隨著《北京市小客車合乘出行》意見出臺(tái)，2015年一開春拼車市場就呈現(xiàn)出前所未有的熱戰(zhàn)之勢(shì)。各種打車軟件如微微拼車、愛拼車、滴滴拼車等各出奇招，如“首單1元”“搖獎(jiǎng)就送”“使用返現(xiàn)”等，不斷地?cái)U(kuò)張用戶、搶占市場。
　　不同于打車市場滴滴、快的的雙巨頭模式，目前拼車市場上雖有二十余種拼車軟件，卻沒有出現(xiàn)一個(gè)可以掌控絕對(duì)話語權(quán)的行業(yè)巨頭。
　　連續(xù)17年做順風(fēng)車慈善的微微拼車CEO王永，用他的實(shí)際行動(dòng)讓我們看到微微拼車的不同之處。王永用這17年形成的世界觀告訴我們可以把身邊閑置的汽車資源拿出來變成社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，也只有把慈善效益化、經(jīng)濟(jì)化才能更好地推動(dòng)其發(fā)展。
　　于是，微微拼車在2014年面世，以交通狀況較為復(fù)雜的一線大城市作為前期發(fā)展陣地，主打當(dāng)下最迫切的通勤拼車需求，不斷向外擴(kuò)張。那么微微拼車在這樣的窘局中能否破局而生呢？
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一旦多個(gè)城市拼車政策出臺(tái)，拼車將是一個(gè)巨大的市場，全國一年的拼車市場初步估計(jì)可達(dá)1.5萬億的市場規(guī)模。
　　面對(duì)這龐大的市場盈利，微微拼車又該如何在這場搶灘登陸戰(zhàn)中取得勝利呢？
　　二看，剛需決定市場
　　看準(zhǔn)需求——一線城市背景下的巨大成長空間
　　在一線大城市出行成本增高的背景下，拼車市場具有巨大成長空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國超過3億人生活、工作在擁擠的大中城市，每年超過20億的長途旅行，8000萬輛私家車，僅北京每天乘坐公共交通出行的人次超過3000萬次，幾千萬有拼車或者潛在拼車需求的群體出行難。北上廣等大型城市，買得起車卻養(yǎng)不起車和買不起車卻打得起車的人大有人在。
　　在壓力巨大的城市里，越來越多的人正想辦法逃避被擠成“紙片人”的地鐵，被堵成停車場卻享受不了私家車待遇的公交車，轉(zhuǎn)而通過拼車的方式尋求一種全新的生活方式。同時(shí)微微拼車還是一款社交軟件，可以使人們對(duì)出行信息快速溝通，傳遞和分享實(shí)惠和便利，達(dá)到資源利用的合理化和高效率。
　　看準(zhǔn)時(shí)機(jī)——政策開放的天賜良機(jī)
　　拼車出行的合法性一直是備受爭議的。
　　從法律上來說拼車屬于私車參與營運(yùn)的行為，是不合法的。無論什么樣的形式，私人車輛都不允許運(yùn)營載客。可是隨著今年《北京市小客車合乘出行的意見》的出臺(tái)，拼車市場首次被放開。在政策上，拼車已經(jīng)合法化。2015年1月，北京市正式頒布了小客車合乘出行的意見，首次以官方文件的形式，支持拼車服務(wù)的發(fā)展。拼車市場被放開后，包括微微拼車在內(nèi)很多創(chuàng)業(yè)者迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，為拼車行業(yè)的良性競爭與發(fā)展帶來動(dòng)力。
　　三高，品質(zhì)決定高度
　　高智能后臺(tái)匹配系統(tǒng)——達(dá)到最優(yōu)客戶體驗(yàn)
　　微微拼車團(tuán)隊(duì)和清華大學(xué)電子系實(shí)驗(yàn)室合作的最新算法——地理網(wǎng)格匹配系統(tǒng)在微微拼車2.0版本正式上線，該算法實(shí)現(xiàn)了在用戶發(fā)布路線的途徑上以點(diǎn)匹配拼車，讓用戶不僅可以在起始點(diǎn)拼車，也可以在車主行進(jìn)路線途中拼車，這種極為智能的路線匹配算法，極大提高了用戶拼單成功率。現(xiàn)在又有一套改進(jìn)的算法，具體的運(yùn)行效果，得在一段運(yùn)營時(shí)間里驗(yàn)證。用戶可以選擇自己發(fā)路線，或是系統(tǒng)根據(jù)路線需求推薦更優(yōu)路線選擇，另外還能根據(jù)相似路線推薦合理的路線，這樣極大節(jié)省了用戶等待和查找的時(shí)間，提升匹配成功率。
　　高品質(zhì)低姿態(tài)服務(wù)體系——黏合最廣市場人群　　
　　拼車市場的階段放開，使很多創(chuàng)業(yè)者迅速投入這個(gè)行業(yè)里，拼車市場出現(xiàn)了很多拼車軟件，滴答、天天、AA等，其服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
　　以前的拼車是半公益半商業(yè)化的事情，車主選擇接更多是因?yàn)檫@是一件心理上獲得愉悅的事情。但商業(yè)化不一樣，就算系統(tǒng)推薦的是離車主最近的乘客，就算是一個(gè)非常小的繞路成本都會(huì)影響到車主的積極性。于是微微選擇了補(bǔ)貼路線，用平臺(tái)的錢抹平效率成本。微微拼車給乘客和車主在有一定距離的線路上給前接乘客的車主做路程補(bǔ)貼。為了刺激用戶嘗試，微微拼車還有“首單1元”的支付優(yōu)惠。為了進(jìn)一步提升人們的接受度，微微拼車與中國人壽合作推出“拼車險(xiǎn)”，并利用中國人壽的資源，發(fā)展微微拼車的地推合作商，擴(kuò)大其合作用戶。
　　高額度廣范圍安全保證——解決最難市場困局　　
　　微微拼車針對(duì)消費(fèi)者對(duì)拼車市場的最大擔(dān)憂——安全問題，做出了高額度、廣范圍的保障措施。
　　實(shí)名制的App注冊(cè)機(jī)制   微微拼車App要求車主用身份證進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，還要求車主登記車型、駕駛證及行駛證，讓車主信息更加透明，降低發(fā)生盜搶的風(fēng)險(xiǎn)。另外，App設(shè)置了類似于淘寶的評(píng)價(jià)功能，用戶乘車之后可以對(duì)車主進(jìn)行評(píng)價(jià)，再次拼車時(shí)可以盡量選擇評(píng)價(jià)較高的車輛。
　　“拼車險(xiǎn)”的定心丸    對(duì)于有可能在出行途中發(fā)生的意外事故，微微拼車也已納入服務(wù)范圍并有所動(dòng)作。現(xiàn)已和人保財(cái)險(xiǎn)合作，在使用App拼車過程中，會(huì)自動(dòng)給乘客和車主購買針對(duì)車輛交通意外的拼車險(xiǎn)，賠付額度在30萬元左右。但目前市場上還沒有拼車險(xiǎn)這個(gè)專用險(xiǎn)種，它屬于短期自駕險(xiǎn)，是特定時(shí)期短期購買的險(xiǎn)種。
　　低效益高安全運(yùn)行模式    對(duì)于用戶普遍存在對(duì)拼車軟件會(huì)被黑車?yán)贸蔀槠湔袛埳獾氖侄蔚囊蓱]，微微拼車做出解釋：微微拼車針對(duì)的是固定線路上下班且難以及時(shí)叫車的用戶，這不符合黑車運(yùn)營的習(xí)慣。另外，拼車的建議價(jià)格通常只有出租車價(jià)格的1/3，利潤十分微薄。
　　四戰(zhàn)，戰(zhàn)略能否決定未來
　　拼車市場剛需巨大，競爭火熱。群雄逐鹿卻無領(lǐng)頭之勢(shì)，鹿死誰手，還不可知。
　　微微拼車不光要在原本火熱的打車市場搶占市場，還需在新勢(shì)林立的拼車市場拼出一條血路。前方波折荊棘，微微拼車又該如何應(yīng)對(duì)？能否拼出一片新藍(lán)天呢？
　　微微如何“戰(zhàn)”獨(dú)享——與政聯(lián)盟，力推公益
　　微微拼車實(shí)行油費(fèi)分?jǐn)偂⒑铣艘卉嚨哪Ｊ剑煞Q之為“共享經(jīng)濟(jì)”，“打車”或“專車”相對(duì)可稱之為“獨(dú)享”經(jīng)濟(jì)。二者的目標(biāo)客戶大部分屬于重疊客戶，在這種情況下微微的“共享”要如何戰(zhàn)勝“獨(dú)享”呢？
　　首先，二者的使用人群大都是有固定工作的白領(lǐng)，他們有固定的上下班路線。據(jù)北京市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，北京合法出租車數(shù)量67000臺(tái)，但實(shí)際上北京每天有150萬人次打車，成功率只有60%。據(jù)國內(nèi)一線城市道路使用調(diào)查顯示，高峰期時(shí)馬路上的私家車上僅有司機(jī)一人的空載率高達(dá)80%。微微拼車正是運(yùn)用這80%的閑置資源來創(chuàng)造價(jià)值。