風(fēng)電產(chǎn)能過剩加速了我國風(fēng)電設(shè)備行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程。記者從中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司獲悉，在激烈的市場競爭面前，海裝風(fēng)電訂單卻源源不斷，預(yù)計今年將在去年基礎(chǔ)上裝機增長５０％，明年會在今年的基礎(chǔ)上再增長５０％。海裝風(fēng)電為何能逆勢增長？
　　“冷進入”
　　中國船舶重工集團公司是我國最大的船舶集團，從研究、設(shè)計到建造、修理船舶，從齒輪、曲軸再到主機、總裝，涵蓋了造船業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，集團加大軍民融合，加大向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的精度和深度。
　　在風(fēng)電行業(yè)，中船重工并不是最早進入者。集團下屬的重慶齒輪箱有限責(zé)任公司專業(yè)從事傳動齒輪箱研發(fā)設(shè)計制造，為國內(nèi)最早的風(fēng)機制造商配套研發(fā)生產(chǎn)齒輪，居國內(nèi)風(fēng)電齒輪市場的龍頭地位。
　　造船和風(fēng)電有著天然的聯(lián)系。船舶是靠電力帶動螺旋槳，從而產(chǎn)生動力帶動船舶前進；風(fēng)電則是逆向過程，依靠風(fēng)力帶動葉片轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生電力。
　　“研究國外風(fēng)電我們發(fā)現(xiàn)，世界上早期做風(fēng)電的基本上都是造船企業(yè)。因此，國際上一些風(fēng)電標準大都是船級社來制定并發(fā)布，我國也借鑒了這一做法。”中船重工總經(jīng)理助理、海裝風(fēng)電設(shè)備公司董事長楊本新說，在這種情況下，中船重工將集團所屬資源進行整合，成立海裝風(fēng)電設(shè)備公司，進軍風(fēng)電市場，并帶動形成從風(fēng)電整機到關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。
    海裝風(fēng)電在整個風(fēng)電市場是一個“冷門”。中船重工經(jīng)過大量調(diào)研分析后，決定從“冷門”進入。楊本新說，前幾年風(fēng)電行業(yè)發(fā)展很快，業(yè)內(nèi)人都嫌海裝太慢，現(xiàn)在回過頭看，這個“慢”值！
　　“冷板凳”
　　萬事開頭難。我國大部分風(fēng)電起步時采取特許權(quán)招標的方式，通過市場引導(dǎo)和政府支持相結(jié)合，極大促進了風(fēng)電規(guī)模化的發(fā)展。
　　初期，海裝風(fēng)電向國外各大風(fēng)電公司接洽，希望通過特許權(quán)招標的方式進行技術(shù)合作，都被拒絕了。
    “買不來特許權(quán)，就必須依靠自主創(chuàng)新。”海裝風(fēng)電公司總經(jīng)理余紹清說，起步初期海裝風(fēng)電選擇和歐洲聯(lián)合研發(fā)成功２兆瓦風(fēng)機。在消化、吸收、集成創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，２０１２年海裝風(fēng)電自主研制的５兆瓦海上風(fēng)電機組成功下線。該風(fēng)力發(fā)電機是目前同類機型中“風(fēng)頭直徑最大、機頭重量最輕、發(fā)電量最高”的機組，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，結(jié)束了此前我國主要依賴引進技術(shù)的歷史。
　　 安心做研發(fā)，海裝風(fēng)電坐了很多“冷板凳”。風(fēng)電市場一度火爆，一些企業(yè)買圖紙就開始生產(chǎn)，一投產(chǎn)就獲得巨額利潤。