“如果是單純的增加葉片長度，反而會帶來一些安全隱患和成本增加。汽車行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)表明，控制技術(shù)是各種技術(shù)的集成運(yùn)用。汽車的引擎技術(shù)在過去十年效率提升了20倍以上。而風(fēng)機(jī)技術(shù)就類似于汽車引擎技術(shù)，遠(yuǎn)景認(rèn)為智能化是未來風(fēng)機(jī)性能與可靠性提升的核心抓手。” Anders告訴記者，“通過技術(shù)攻關(guān)，遠(yuǎn)景能源全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出‘能感知、會思考、自學(xué)習(xí)、可判斷和決策’的智能風(fēng)機(jī)，同樣的葉輪直徑和單機(jī)容量，遠(yuǎn)景智能風(fēng)機(jī)比傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)發(fā)電量高15%以上”
　　據(jù)了解，遠(yuǎn)景能源智能風(fēng)機(jī)利用自主研發(fā)的核心智能控制技術(shù)，突破并超越了傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)的技術(shù)禁錮，將智能雙模技術(shù)、槳矩角自學(xué)習(xí)尋優(yōu)、先進(jìn)模型預(yù)測控制、空氣動力學(xué)、載荷控制等先進(jìn)的技術(shù)和知識，轉(zhuǎn)變成了一行行控制代碼。遠(yuǎn)景智能風(fēng)機(jī)的控制代碼行數(shù)增加了200萬行，是普通風(fēng)機(jī)的20倍以上。
　　“智能風(fēng)機(jī)根據(jù)機(jī)位和風(fēng)況特點(diǎn)智能定制化控制策略，槳距角和偏航角積累誤差智能化自動補(bǔ)償和尋優(yōu)，不受瞬時風(fēng)速波動影響，電能的轉(zhuǎn)化貼合風(fēng)能的變化，使得風(fēng)機(jī)發(fā)電效率提升15%以上，最終，智能化的目的，是提高風(fēng)機(jī)效率，降低度電成本，提高開發(fā)商的投資回報率。” Anders說。