6、煤制油

　　大家知道神華集團是中國最大的煤炭集團，5年以前他申請批了一個項目，搞了一個3000萬噸的煤制油工程。今年3月份我到鄂爾多斯看了一下，07年溫家寶總理和張國寶看了這個地方。07年7月份溫家寶開會在能源方面討論了兩個問題，一個問題是乙醇，乙醇不能再搞了，現在最高是130萬噸，因為它是糧食做的，中國是人口大國。如果是糧食做，現在全球的糧食漲價。當然美國做乙醇是用玉米做的，大家知道去年8月份在日本北海道開了一個會議，第一是全球能源問題，第二是二氧化碳排放，第三是全球的糧食緊張。為什么？也是能源問題，因為大家用糧食來做乙醇。乙醇不是方向。

　　煤制油也不是方向。100萬噸的試點工程花了120億，投資很大，用水很多，做1噸油要用13—16噸的水。第一個用煤制油的就是德國，二次世界大戰當中，石油不能運過去。他只有用煤做油。他做了大概是423萬噸。其次就是南非，20年以前南非由于種族歧視大家封鎖他。現在在中國的環境下，這個投資太大，用水太多，成本太大。

　　7、乙醇汽車

　　乙醇在全球來說是很好的替代能源，但是在中國13億人口是不行的。大家知道巴西的自然條件，甘蔗只要種下去一年兩季。巴西20年之內就沒有純汽油了，都是乙醇汽油。所以說全球在乙醇應用起來是很好的能源。但是在中國不行，大家中國從07年3月份開始豬肉漲價，雞蛋漲價，飼料漲價。飼料為什么漲價？糧食做的。大家知道糧食做1噸乙醇還有補助。而去年全國有300多萬噸的甲醇沒了，不知道去向。可能是有些地區用甲醇摻到乙醇里騙補助了。

　　8、燃料電池

　　燃料電池曾經作為全球一個大方向。大家知道在克林頓時期，美國把他的能源作為主要的方向。布什上來修改了。科技部部長萬剛一直是提倡燃料電池的。這個方向也對，但是不是現在的問題，只能作為科研發展。燃料電池來源于氫，氫的運輸成本多高？在汽車上光氫罐怎么解決？質子膜怎么解決？氫在質子膜上進行反應，反應以后生成電開動汽車，只有美國杜邦生產質子膜。所以說原料沒法解決，質子膜沒法解決。成本各方面都是解決不了的，所以說燃料電池以后20年產業化就不錯了。氫能和這個差不多。

　　9、生物柴油，大家知道國內有很多地方都在生產生物柴油，都在用秸稈，地溝油做，那只是一個轉化。秸稈做油國內有好幾家，最近沈陽有一家搞了一年是3000噸的裝置。這幾個方面大家抓緊投資。混合動力、電動汽車、甲醇車將要有很大的推廣前景。由于時間的我就講到這里。謝謝大家！ 　

　　主持人：

　　好的，謝謝榮惠康主任。

　　電動汽車的發展離不開電池技術的發展，接下來，我們有請中國工程院院士楊裕生先生為大家介紹一下電池技術產業發展的最新動向，他演講的主題是"電動技術產業與鋰離子電池"。有請楊先生。

　　楊裕生：

　　各位先生，女士，我是一個軍人，對于投資是一竊不通。所以說今天是來學習。對于能源我也是拐了一個彎，我本來是在新疆核實驗基地從事核試驗工作。快到60歲了就招我回來北京工作，到北京做儲能電池的工作。今天來和大家討論一下關于電動汽車產業和鋰離子電池。主要是我這幾年在儲能方面的一些看法，一些想法。

　　今天這個論壇講到節能與新能源。節能是一個通俗的說法，按照學術術語，提高能源的利用效率。新能源的概念比較寬，也可以說很多過去沒有大規模利用的能源物資用上了，這叫做新能源，這個概念是不斷變化的。

　　從蓄電這個角度來講，怎么能夠把能量轉換過程當中的效率提高？把它用到我們應該充分發揮作用的地方？我今天講的這個問題有五個方面。

　　一、發展電動車必要、可行

　　1、減輕城市空氣污染

　　現在城市空氣污染的50％來自于汽車。

　　2、石油與國家能源安全問題

　　現在我們國家的石油對外依存度達到50％，現在每年要從國外運進來的石油和原油加起來有1億7千萬噸，運進來的油基本上都是用在交通運輸上。

　　3、減少二氧化碳排放，緩解溫室效應