“目前一切事項(xiàng)都還在籌劃中，具體的預(yù)案現(xiàn)在還不方便說，”6月5日，時(shí)代新材(600458.SH)董秘季曉康對(duì)公司的資產(chǎn)注入傳言如是表示。
    當(dāng)天，時(shí)代新材宣布停牌一周，擬籌劃非公開發(fā)行股票事宜。而就在此前一天，時(shí)代新材的股價(jià)在臨近收盤時(shí)被突然拉高，最終收于漲停板。這使得南車風(fēng)電資產(chǎn)將被注入時(shí)代新材的傳聞?dòng)衷俅胃〕鏊妗?br />     不過，季曉康對(duì)記者表示，盡管增發(fā)方案還在制訂當(dāng)中，但大股東株洲所不會(huì)把風(fēng)電整機(jī)的業(yè)務(wù)注入進(jìn)來(lái)這一點(diǎn)是確定的。“市場(chǎng)的很多傳言是不準(zhǔn)確的。”據(jù)了解，此次增發(fā)將針對(duì)包括大股東在內(nèi)的數(shù)家公司，目的是為了加大對(duì)風(fēng)電葉片的投資。
    以軌道交通配件起家的時(shí)代新材，開始在“做大做強(qiáng)”風(fēng)電產(chǎn)品的道路上加速。
    資金用于新主業(yè)
    作為南車集團(tuán)旗下的上市公司，時(shí)代新材的主業(yè)由過去單一的車輛配件商成功地延伸到了鐵路線路的配件商。目前，公司已開始開發(fā)的高速鐵路線路配件產(chǎn)品主要有6種，“十一五”期間，這6項(xiàng)高鐵線路配件的市場(chǎng)容量十分巨大，合計(jì)高達(dá)300多億元。
    這樣的主業(yè)為時(shí)代新材帶來(lái)了非常豐厚的業(yè)績(jī)。時(shí)代新材2008年年報(bào)顯示，2008年公司共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.46億元，較上年同比增長(zhǎng)46.73%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4722.33萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)35.53%；每股收益0.23元，同比增長(zhǎng)35.29%，多項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平。公司還同時(shí)表示，2009年將確保實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14億元，爭(zhēng)取15億元。
    不過，時(shí)代新材還有更多的想法。
    在今年5月的股東大會(huì)上，時(shí)代新材董事長(zhǎng)曾鴻平就表示公司正在醞釀在證券市場(chǎng)再融資以發(fā)展風(fēng)電業(yè)務(wù)。
對(duì)此，季曉康對(duì)記者再次進(jìn)行了確認(rèn)：“我們的大股東南車株洲電力所是生產(chǎn)整機(jī)的，而我們是生產(chǎn)葉片的，我們這次定向增發(fā)就是為了發(fā)展葉片業(yè)務(wù)，大股東不會(huì)把整機(jī)業(yè)務(wù)注入上市公司，這一點(diǎn)肯定的。”
    對(duì)此，中信證券研究員薛小波也頗為認(rèn)同。薛表示，中國(guó)南車作為南車集團(tuán)旗下的上市公司，其中已有風(fēng)電業(yè)務(wù)，增發(fā)是不大可能把風(fēng)電業(yè)務(wù)再注入到時(shí)代新材里形成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的。薛表示，時(shí)代新材做風(fēng)電的葉片，給風(fēng)電的企業(yè)提供零部件，增發(fā)應(yīng)該就是發(fā)展這一塊。畢竟，“風(fēng)電業(yè)務(wù)是公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”