“如果西門子對(duì)產(chǎn)品的贏利性產(chǎn)生了懷疑，必定會(huì)影響到后續(xù)技術(shù)的引入。”他同時(shí)表示。
另有一位不愿具名的國(guó)內(nèi)整機(jī)商企業(yè)人士稱，西門子目前在全球有兩套風(fēng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)——G2/G4（基于雙饋技術(shù)的平臺(tái)），D3/D6/D7（基于直驅(qū)永磁技術(shù)的平臺(tái)）西門子引入中國(guó)的是G4平臺(tái)的產(chǎn)品，并不是其目前最先進(jìn)的技術(shù)，顯示其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心缺乏。
今年5月，西門子宣布其利用其全新D7產(chǎn)品平臺(tái)研發(fā)的海上風(fēng)電機(jī)組旗艦產(chǎn)品SWT-7.0-154樣機(jī)在丹麥成功安裝，這一機(jī)組與此前SWT-6.0-154同樣采用直驅(qū)技術(shù)，風(fēng)輪直徑長(zhǎng)達(dá)154米。而在相同的環(huán)境下，SWT-7.0-154機(jī)組發(fā)電量比其前代產(chǎn)品SWT-6.0-154提高了10%。
但也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)此不以為然。“技術(shù)路線上來(lái)看，雙饋還是直驅(qū)，行或者不行要看市場(chǎng)的選擇,不能說(shuō)哪個(gè)好哪個(gè)不好。目前的技術(shù)都可以一試，主要問題不是機(jī)型的問題，還是機(jī)組細(xì)節(jié)的問題。”楊校生說(shuō)。
不可否認(rèn)的是，憑借SWT-4.0MW機(jī)組，西門子正一改以往在中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)的停滯態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大的同時(shí)，品牌熱度也不斷升高。但其未來(lái)在中國(guó)仍然面臨來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)者和市場(chǎng)環(huán)境的重重挑戰(zhàn)。
國(guó)產(chǎn)機(jī)組：市場(chǎng)兩重天
中國(guó)市場(chǎng)上，SWT－4.0 MW機(jī)組并不是沒有對(duì)手。
早在2007年，國(guó)內(nèi)風(fēng)電龍頭企業(yè)金風(fēng)科技在遼寧渤海灣成功安裝了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)在海洋環(huán)境下運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組。在江蘇如東建成的目前國(guó)內(nèi)最大的海上整裝風(fēng)場(chǎng)中，共安裝了國(guó)內(nèi)外10個(gè)風(fēng)機(jī)廠家的15種機(jī)型141臺(tái)風(fēng)機(jī)，最大容量6MW。龍?jiān)垂疽晃粌?nèi)部人士向記者介紹,這批試驗(yàn)風(fēng)機(jī)中，發(fā)電小時(shí)最高的是金風(fēng)2.5MW風(fēng)機(jī)，發(fā)電小時(shí)數(shù)為2867小時(shí)。
近些年來(lái),我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組大型化的趨勢(shì)明顯，國(guó)內(nèi)多家開發(fā)商的3MW機(jī)組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，5MW和6MW的風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)完成了樣機(jī)的安裝試運(yùn)行。金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源、湘電風(fēng)能、聯(lián)合動(dòng)力、東方電氣、華銳風(fēng)電、明陽(yáng)風(fēng)電等國(guó)內(nèi)整機(jī)廠商都具備了4.0MW及以上的研發(fā)制造能力。其中，單機(jī)容量最大的是明陽(yáng)風(fēng)電研發(fā)的6.5MW機(jī)組，目前已經(jīng)下線。
根據(jù)中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)61臺(tái)，容量達(dá)到229.3MW，同比增長(zhǎng)487.9%。在所有吊裝的海上風(fēng)電機(jī)組中，累計(jì)裝機(jī)容量最多的是3MW機(jī)組，占總裝機(jī)容量的27%，其次是4MW機(jī)組，裝機(jī)容量占20%，2.5MW和3.6MW機(jī)組裝機(jī)量分別占到16%和15%。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著我國(guó)海上風(fēng)電建設(shè)從潮間帶往近海方向發(fā)展,出于對(duì)成本和運(yùn)維的考慮，風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量4.0MW及以上將會(huì)成為長(zhǎng)期趨勢(shì)。
“到了近海和深海，4.0MW的容量還是小，只能算是過渡機(jī)型，未來(lái)市場(chǎng)需要容量更大的海上風(fēng)機(jī)機(jī)組。”楊校生說(shuō)。
早在2013年7月，國(guó)內(nèi)企業(yè)遠(yuǎn)景能源研發(fā)的單機(jī)容量4.0MW的EN-136/4.0海上風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)就在龍?jiān)慈鐤|潮間帶試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)成功吊裝，去年在龍?jiān)慈鐤|200MW示范擴(kuò)建項(xiàng)目中，首次批量地使用了25臺(tái)遠(yuǎn)景EN-136/4.0海上風(fēng)電機(jī)組。
但與西門子SWT-4.0MW機(jī)組今年來(lái)在市場(chǎng)上的大受熱捧形成鮮明對(duì)比的是，截至五月底，遠(yuǎn)景的EN-136/4.0機(jī)組尚未接到訂單，機(jī)組也因此已暫停生產(chǎn)。根據(jù)遠(yuǎn)景的計(jì)劃，2015年原計(jì)劃生產(chǎn)80臺(tái)，2016年計(jì)劃生產(chǎn)120臺(tái)。
但實(shí)際從已批量運(yùn)行的數(shù)據(jù)來(lái)看，遠(yuǎn)景的EN-136/4.0機(jī)組的表現(xiàn)算得上優(yōu)秀。在如東的龍?jiān)春Ｉ巷L(fēng)電項(xiàng)目中，各廠家試驗(yàn)機(jī)組的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)景25臺(tái)4.0MW風(fēng)機(jī)在投運(yùn)初期僅比排名第一的金風(fēng)低0.43%。
“隨著遠(yuǎn)景這批風(fēng)機(jī)的調(diào)試、優(yōu)化工作的進(jìn)一步開展，機(jī)組發(fā)電性能仍有一定的上升空間。”該人士表示。
智能化是遠(yuǎn)景EN-136/4.0機(jī)組的亮點(diǎn)。機(jī)組采用鼠籠式全功率發(fā)電機(jī)，智能化技術(shù)的應(yīng)用，使得機(jī)組對(duì)于槳距角和偏航角的積累誤差，能夠自動(dòng)補(bǔ)償和巡游，不受瞬時(shí)風(fēng)速波動(dòng)的影響。此外，在故障狀況下，風(fēng)機(jī)組仍然能夠持續(xù)運(yùn)行。
不僅如此，風(fēng)機(jī)組安裝在風(fēng)場(chǎng)后，將配備遠(yuǎn)景的故障辨識(shí)軟件準(zhǔn)確地搜集數(shù)據(jù)，使機(jī)組智能化控制與云計(jì)算結(jié)合，通過與相鄰機(jī)組的信息共享，機(jī)組不僅能感知自己的工作狀態(tài)，也能判斷出與相鄰機(jī)組的影響，進(jìn)而達(dá)到使得全場(chǎng)發(fā)電量最優(yōu)的目標(biāo)。
關(guān)于遠(yuǎn)景EN-136/4.0“叫好”卻不“叫座”的遭遇，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，主要原因是業(yè)主對(duì)于遠(yuǎn)景能源公司的信任仍未建立。
