體重相當于加滿油的空客A380，出力堪比1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發動機。它是創造世界紀錄的發電設備，將天然氣聯合循環發電凈效率提升到60.75%，以更高效率推動世界前行。它是誰？
　　如果說航空發動機是“工業之花”，那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”。重型燃氣輪機是21世紀動力設備的核心，燃氣輪機技術是目前世界公認標志國家工業基礎先進程度的關鍵技術。而超大型燃氣輪機公認是最難制造的機械裝備。西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機，重390噸(相當于一架加滿油的空客A380)，長13.1米，寬4.9米，高4.9米 ，功率為375MW(相當于13架空客A380引擎功率的總和，或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍)。1臺SGT5-8000H的發電量，足夠1個工業化大城市用電量。
　　西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片，要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發動機與F404噴氣發動機的渦輪進口溫度。由于渦輪葉片葉尖轉速超過1700公里/小時，巨大的離心力使每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力。葉片不能有任何瑕疵，誤差僅為幾十微米，否則就算報廢。因此有說法是一片葉片等價于一輛寶馬。
　　西門子使用鎳合金來制作輪機葉片，因為鎳合金能夠在負荷的方向上固化成單晶體，不易破裂。此外，有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風冷特性也被優化了。開發人員還優化了葉片外形，減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗。為實現這點，他們模擬了壓縮機內部的三維流體力學——對計算機模擬而言這是極具挑戰的。