隨著近些年國內(nèi)風電的大力發(fā)展，越來越多的風電場投入建設，導致風資源以及建設條件簡單的區(qū)位越來越少，不少開發(fā)商已經(jīng)逐步重視起建設條件更加復雜的山地風電場的開發(fā)。
　　山地風電場與以往常規(guī)的平原風電場相比，在設計當中有其自身特點，這主要體現(xiàn)在道路、場坪、變電、線路等方面。
　　道路部分
　　在山地風電場的設計中，道路部分是一個非常重要的組成部分，與常規(guī)平原風電場相比，由于地形地貌的復雜，道路設計更加困難。目前，還沒有專門針對風電場道路設計的相關(guān)規(guī)范和標準，更多的是參考《公路工程路線設計規(guī)范》或者《廠礦道路設計規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范中的道路標準來進行風電場道路設計。
　　1坡度
　　對于常規(guī)平原風電場來說，道路坡度一般控制在9%-12%左右，但是到了山地風電場，由于地勢地形的原因，山地起伏很大，若要保持坡度在9%-12%之間，工程量會大大的增加，同時對環(huán)境的破壞也會非常明顯，在環(huán)保和經(jīng)濟性方面表現(xiàn)較差。因此往往在山地風電場的道路設計上，采用車輛牽引的方法，道路設計坡度可能達到16%甚至18%，這樣結(jié)合地形地勢設計，一方面減少了工程量，降低了工程成本，另一方面減小了對環(huán)境的影響，并且具有經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢。
　　2轉(zhuǎn)彎半徑
　　轉(zhuǎn)彎半徑的大小主要取決于設備的大小及運輸方式，而在設備中最主要的影響因素就是風機的葉片。在平原風電場的設計中，地形條件簡單，更多采用的是常規(guī)的平板拖車進行設備的運輸，但這樣卻大大增加了轉(zhuǎn)彎半徑的要求。一般對于2兆瓦的風機來說，若用平板拖車進行葉片運輸，轉(zhuǎn)彎半徑大概在60-70米。若采用可回旋的揚舉式特種車輛進行設備運輸，葉片對轉(zhuǎn)彎半徑的要求將小于風機塔筒對轉(zhuǎn)彎半徑的要求，此時，塔筒則作為轉(zhuǎn)彎半徑設計參考的依據(jù)。2兆瓦的風機，塔筒一般多為三或四節(jié)，此時轉(zhuǎn)彎半徑設計值將控制在30-35米，相比常規(guī)運輸方式，大大減小了工程量。因此，相比平板拖車的方式，在地形地勢條件復雜的山地風電場的設計中，特種車輛運輸?shù)姆绞礁邇?yōu)勢，也更具可行性。
　　場坪部分
　　場坪也就是吊裝平臺，在平原風電場設計中體現(xiàn)的不是很明顯，例如有些地區(qū)，一馬平川，對設備運輸及吊裝不會產(chǎn)生影響。但是在山地風電場中，由于風機往往布置在相對位置較高的山頭，因此每臺風機吊裝平臺可利用的面積就會大大縮小。
　　1場坪位置
　　鑒于風機位置固定，山地風電場場坪可以選擇的位置相對有限，因此需要設計人員在有限的空間內(nèi)更加合理的利用土地。例如風機基礎不能處于填方區(qū)，風機基礎距離懸崖一般要求大于7米，同時還要考慮進入場坪的道路位置，因此在山地風電場中場坪的設計更注重結(jié)合現(xiàn)場的地形特征進行設計。
　　2場坪形狀
　　由于山地風電場地形地勢的限制，很多山地風電場的場坪并不是如平原風場一樣的矩形，而是結(jié)合場坪位置地形特點的不規(guī)則形狀，例如山西地區(qū)某風電場，部分風機場坪因為場地受限的原因設計成三角形，同樣滿足風機吊裝的要求。