1994年的秋天，當(dāng)時(shí)的東汽廠廠長(zhǎng)張繩銓從東北回川，途中偶然聽(tīng)到有關(guān)部門正在北京就嶺澳核電項(xiàng)目召開(kāi)專家論證會(huì)，便當(dāng)即改變行程趕到了會(huì)場(chǎng)。

　　“在沒(méi)有打招呼的情況下，我當(dāng)時(shí)做好了被拒之門外的打算。但沒(méi)想到，會(huì)議組織者讓我作為惟一的汽輪機(jī)廠家作了發(fā)言。”多年后，張繩銓仍對(duì)當(dāng)時(shí)的情形記憶猶新。

　　這次闖入為東汽人贏得了一次后來(lái)者居上的機(jī)會(huì)。王為民說(shuō)，“東汽目前在核電汽輪機(jī)市場(chǎng)的占有率居行業(yè)首位，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了80％。”

　　核電站對(duì)安全性的要求極高，稍有差錯(cuò)，便可能釀成無(wú)法挽回的重大損失。因此，1996年，作為嶺澳核電站一期分包商的東汽，引進(jìn)主包商技術(shù)時(shí)，外國(guó)專家曾懷疑東汽會(huì)“消化不良”。

　　事實(shí)證明，東汽人身上有著驚人的潛力。等到嶺澳二期項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，東汽已與國(guó)外公司互換角色，成為了汽輪機(jī)項(xiàng)目的主包商；等到嶺澳三期項(xiàng)目時(shí)，東汽成功實(shí)現(xiàn)了核電轉(zhuǎn)子的國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)核電終于有了自主生產(chǎn)的“中國(guó)芯”。

　　但東汽人選擇的，是怎樣一條布滿荊棘的艱辛道路啊。制造技術(shù)處職能組長(zhǎng)桂啟志說(shuō)，核電轉(zhuǎn)子重達(dá)188噸，是個(gè)龐然大物，但加工時(shí)對(duì)精度的要求卻非常之高，公差僅有0.015毫米。“這么說(shuō)吧，就是精度要掌握在一根頭發(fā)絲五分之一大小的尺寸之內(nèi)。”

　　葉片是核電汽輪機(jī)上的關(guān)鍵部件，生產(chǎn)的技術(shù)含量很高。公司副總工藝師、葉片分廠技術(shù)副廠長(zhǎng)李啟山拿出了一份尺寸記錄卡，上面詳細(xì)地記錄了每個(gè)葉片每一環(huán)節(jié)加工和檢查人員的姓名。“這相當(dāng)于葉片的身份證明，”他說(shuō)，“火電轉(zhuǎn)子的葉片可以修配，如有誤差，可用加厚片或減薄片，但核電葉片沒(méi)有這么一說(shuō)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須保證不會(huì)出錯(cuò)。”

　　同樣棘手的還有設(shè)備。核電轉(zhuǎn)子體積龐大，當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有加工核電轉(zhuǎn)子的機(jī)床，如果買進(jìn)口的設(shè)備，價(jià)格又高得驚人。重型二分廠副廠長(zhǎng)樂(lè)勁松說(shuō)，這時(shí)候，東汽人不服輸?shù)膭蓬^又上來(lái)了————自己生產(chǎn)機(jī)床。幾經(jīng)折騰，東汽人愣是把這事做成了。

　　現(xiàn)在，東汽已形成年產(chǎn)4臺(tái)百萬(wàn)等級(jí)核電汽輪機(jī)的制造能力，承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，正在向更高等級(jí)的核電汽輪機(jī)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)發(fā)起沖擊。

　　把創(chuàng)新帶到草原的風(fēng)機(jī)上

　　引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，看似簡(jiǎn)單的總結(jié)背后，凝聚了東汽人無(wú)數(shù)心血和汗水。

　　“呼倫貝爾草原冬天真冷，風(fēng)吹在臉上，像刀片劃一樣。”東汽風(fēng)電事業(yè)部主任工程師高原生至今對(duì)草原的冬天心有余悸。但那個(gè)時(shí)候，最令他開(kāi)心的，是在零下20多攝氏度的惡劣條件下，東汽生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)依然在正常工作。

　　2006年，東汽自主研制的首批低溫型風(fēng)機(jī)在呼倫貝爾草原投入運(yùn)營(yíng)，高原生作為工程師參加了設(shè)備的調(diào)試。在這兩年前，東汽剛引進(jìn)了1.5兆瓦常溫型風(fēng)機(jī)，決定進(jìn)入和汽輪機(jī)同樣是旋轉(zhuǎn)機(jī)械的風(fēng)機(jī)制造。

　　由于產(chǎn)品原產(chǎn)地氣候變化不大，所有的風(fēng)機(jī)都是常溫型機(jī)組，只能在零下20攝氏度以上的環(huán)境下工作。而我國(guó)多風(fēng)地區(qū)多在北方，氣溫最低可達(dá)零下40多攝氏度。

　　“一到冬天，這些風(fēng)機(jī)要是都運(yùn)轉(zhuǎn)不動(dòng)了，怎么能行？”東汽總經(jīng)理助理、副總工程師王建錄說(shuō)，“因此，引進(jìn)國(guó)外機(jī)型后，我們立即著手研制低溫型風(fēng)機(jī)。”

　　這對(duì)于東汽人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。王建錄拿起厚厚的幾大本風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)對(duì)記者說(shuō)，“剛引進(jìn)那會(huì)兒，我們基本沒(méi)有風(fēng)機(jī)計(jì)算資料，但這幾年通過(guò)自主創(chuàng)新，我們基本掌握了風(fēng)機(jī)的載荷計(jì)算及精度計(jì)算。”

　　風(fēng)機(jī)放置于野外，環(huán)境、溫差變化大，對(duì)制造材料要求很高。東汽副總鍛冶師、材料研究中心主任楊功顯說(shuō)，“我們反復(fù)做了20多次實(shí)驗(yàn)，按低溫條件重新選擇了所有需要露天工作的材料。”

　　現(xiàn)在，東汽生產(chǎn)的1.5兆瓦風(fēng)機(jī)70％實(shí)現(xiàn)了自主制造。而且，根據(jù)風(fēng)機(jī)安裝地區(qū)的溫度、臺(tái)風(fēng)、鹽霧等特點(diǎn)，東汽開(kāi)發(fā)出了適應(yīng)不同環(huán)境的9種機(jī)型。

　　東汽人深知，只有掌握了最為核心的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，才能不受制于人，獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“東汽現(xiàn)在已掌握了風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，已經(jīng)能夠自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)1兆瓦風(fēng)機(jī)，海上風(fēng)機(jī)研制工作也同時(shí)展開(kāi)。”東汽總經(jīng)理助理、風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理張生平說(shuō)。

　　這真是一份令人振奮的成績(jī)單。進(jìn)入風(fēng)機(jī)5年時(shí)間，東汽已經(jīng)闖入國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造前三名，由2005年僅能生產(chǎn)7臺(tái)風(fēng)機(jī)，上升至2008年生產(chǎn)800臺(tái)，2009年前三季度，產(chǎn)量又躍升至1200臺(tái)，在公司總產(chǎn)值中占50％。

　　不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹。相信飽經(jīng)滄桑但斗志昂揚(yáng)的東汽人，憑借著這股敢闖敢干敢啃硬骨頭的精神，將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。

　　上圖為東汽新基地風(fēng)電裝配車間。