沃旭集團(tuán)欲建世界第一座海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目

 

　　海上風(fēng)電開發(fā)巨頭沃旭集團(tuán)（Ørsted）當(dāng)然不會(huì)放過這么有潛力的技術(shù)。他們正在向荷蘭政府遞交Hollandse Kust （Zuid）3號和5號海上風(fēng)場無補(bǔ)貼招標(biāo)項(xiàng)目的投標(biāo)文件，其中就提到如果由沃旭投資開發(fā)這座海上風(fēng)場，未來投產(chǎn)后所發(fā)電力一部分將用于制氫。

 

　　Ørsted一直在荷蘭海上風(fēng)電市場表現(xiàn)活躍，正在開發(fā)的752MW Borssele 1＆2海上風(fēng)電場預(yù)計(jì)在2020年第四季度到2021年第一季度之間完成，屆時(shí)將成為荷蘭最大的海上風(fēng)電場。Ørsted董事會(huì)已經(jīng)完成了Hollandse Kust（Zuid）3號和5號風(fēng)場的最終投資決策，有足夠的資金建設(shè)該風(fēng)場，并利用Borssele 1＆2的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)來開發(fā)這座風(fēng)場。

 

 

　　Ørsted總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Poulsen說：“利用海上風(fēng)電所發(fā)電力電解生產(chǎn)出綠色環(huán)保的氫氣可以推動(dòng)重工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳和環(huán)保目標(biāo)。”

 

　　向大型工業(yè)用戶銷售綠色氫氣有助于實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場的收入穩(wěn)定，但前提是制氫的電力成本具有足夠的競爭力，比如Hollandse Kust（Zuid）3號和5號海上風(fēng)場將可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

 

　　雖然已經(jīng)有小型的制氫試驗(yàn)項(xiàng)目，但如果沃旭中標(biāo)這兩塊風(fēng)場，那么將成為全球第一個(gè)利用大規(guī)模海上風(fēng)電制氫的項(xiàng)目。

 

 

　　其實(shí)在2018年末，行業(yè)內(nèi)三大巨頭——開發(fā)商殼牌、風(fēng)機(jī)制造商西門子和輸電運(yùn)營商TenneT就聯(lián)合呼吁德國政府利用海上風(fēng)電加速開發(fā)綠色氫氣，并建議政府在海上風(fēng)電競標(biāo)中給予考慮。

 

　　這三家公司委托E-Bridge咨詢公司做了相關(guān)研究，結(jié)果認(rèn)為海上風(fēng)電競標(biāo)和電解制氫技術(shù)結(jié)合可以在不增加陸上電網(wǎng)負(fù)擔(dān)的前提下在海上建設(shè)更多的風(fēng)電場，從而解決目前德國電網(wǎng)建設(shè)滯后、無法消納過多海上風(fēng)電的問題，有助于德國在2030年前實(shí)現(xiàn)氣候政策目標(biāo)。

 

　　據(jù)E-Bridge稱，在2026年至2030年之間，德國可以建造900兆瓦的海上風(fēng)場制氫項(xiàng)目，試點(diǎn)招標(biāo)可能會(huì)在2022年啟動(dòng)。

 

　　世界第一個(gè)風(fēng)電制氫項(xiàng)目

 

　　荷蘭氫氣提供商HYGRO聯(lián)合風(fēng)機(jī)制造商Lagerway、荷蘭能源研究所ECN開發(fā)了世界上第一個(gè)風(fēng)電制氫項(xiàng)目Duwaal。該項(xiàng)目安裝一臺4.7MW風(fēng)機(jī)，其電解的氫氣量可同時(shí)為5個(gè)氫氣站和100輛氫氣卡車供氣，其氫氣的使用成本和柴油成本相當(dāng)，預(yù)計(jì)今年初正式商業(yè)運(yùn)營。

 

　　國內(nèi)第一個(gè)風(fēng)電制氫項(xiàng)目

 

　　作為國內(nèi)首個(gè)風(fēng)電制氫工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目——沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項(xiàng)目近日取得新進(jìn)展。根據(jù)項(xiàng)目方發(fā)布的消息，目前，該項(xiàng)目的全程建構(gòu)物結(jié)構(gòu)、全程建筑物裝飾裝修已完工，制氫設(shè)備全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成95%，下一步將對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。

 

　　據(jù)悉，河北沽源風(fēng)電制氫項(xiàng)目為河北省重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資20.3億元，該項(xiàng)目由河北建投新能源有限公司投資，與德國McPhy、Encon等公司進(jìn)行技術(shù)合作， 引進(jìn)德國風(fēng)電制氫先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，在沽源縣建設(shè)200兆瓦容量風(fēng)電場、10兆瓦電解水制氫系統(tǒng)以及氫氣綜合利用系統(tǒng)三部分。該項(xiàng)目依照河北省總體氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)，一部分氫氣用于工業(yè)生產(chǎn)，降低工業(yè)制氫產(chǎn)業(yè)中煤炭、天然氣等能源消耗量；另一部分將在氫能源動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)具備發(fā)展條件時(shí)，用于建設(shè)配套加氫站網(wǎng)絡(luò)，支持河北省清潔能源動(dòng)力汽車發(fā)展。項(xiàng)目建成后，可形成年制氫1752萬標(biāo)準(zhǔn)立方米的生產(chǎn)能力，對提升壩上地區(qū)風(fēng)電消納能力具有重要意義。

 

　　中國大力發(fā)展可再生能源制氫

 

　　2019年全國兩會(huì)已經(jīng)落下帷幕。3月15日下午，國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。

 

　　氫能超越于部分傳統(tǒng)能源的關(guān)鍵，即在發(fā)電、供熱之外，還可“直接”作為交通能源。

 

　　一方面，中國現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達(dá)2500萬噸/年，什么概念？光這些就能養(yǎng)活約1億輛燃料電池乘用車；同時(shí)，每年風(fēng)電、光伏、水電等新能源電源限電約1000億千瓦時(shí)，可由此電解水制氫約200萬噸；中國大規(guī)模的化工行業(yè)的“天時(shí)地利”，還帶來大量無法循環(huán)利用的副產(chǎn)氫……

 

　　而在需求層面，中國擁有的天然大市場，尤其是“世界第一汽車大國”的新能源汽車潛在使用量，也使得“中國氫能未來有無限的發(fā)展可能”。

 

　　都說中國是基建狂魔，從“制造”到“智造”，這回中間只隔了一個(gè)，氫。

 

 

　　其實(shí)國內(nèi)對可再生能源制氫技術(shù)也一直在探索和實(shí)踐。就在科技部上周公布的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“可再生能源與氫能技術(shù)”2018年度項(xiàng)目公示清單中，由國家能源投資集團(tuán)牽頭的“大規(guī)模風(fēng)/光互補(bǔ)制氫關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”項(xiàng)目赫然在列。

 

　　根據(jù)公開資料顯示，該示范項(xiàng)目重點(diǎn)研究以下方面：

 

　　《中國氫能產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》也定好了“底線”——未來氫能在我國終端能源體系占比“至少”要達(dá)到10%，與電力協(xié)同互補(bǔ)。