5月28日12時，茫茫南海上，大型起重船“創(chuàng)力”號緩緩起吊主鉤，鉤起甲板上的高強(qiáng)度吊帶，逐漸移至海面上的穩(wěn)樁平臺。平臺上，工程師胡濤文正帶領(lǐng)10多位同事復(fù)測平臺的水平度——經(jīng)過前段時間的風(fēng)浪，管樁平臺出現(xiàn)偏差。

　　在機(jī)器的輔助下，他們慢慢進(jìn)行調(diào)平。一個小時過去，兩個小時過去……胡濤文在平臺上不知走了多少圈，勞保服濕了又干、干了又濕，礦泉水也喝了三大瓶。

　　這個穩(wěn)樁平臺是中廣核南鵬島海上風(fēng)電場50號機(jī)組所處的位置，也是“創(chuàng)力”號進(jìn)場后的第6個施工機(jī)組。

　　“創(chuàng)力”號長198.8米、寬46.6米、深14.2米，起重能力為4500噸。胡濤文介紹，該船配備了國際先進(jìn)的DP3動力定位系統(tǒng)，是世界上最先進(jìn)的大型搶險打撈起重船之一，于去年底下水，今年2月交付上海打撈局使用，3月駛向陽江，南鵬島海域可謂她的“首秀”。

　　“創(chuàng)力”號承擔(dān)中廣核南鵬島海上風(fēng)電場25臺風(fēng)機(jī)機(jī)組的基礎(chǔ)施工，包括鋼管樁和導(dǎo)管架安裝。船上有船員和工作人員七八十名，自從3月中旬進(jìn)場施工，他們中絕大部分人在船上已經(jīng)呆了兩個多月，吃在船上、住在船上，工作、娛樂也都在船上。

　　“除了‘創(chuàng)力’號，在我們項目所處海域，還有兩條作業(yè)船。”作為業(yè)主方，中廣核陽江海上風(fēng)力發(fā)電有限公司項目部副經(jīng)理朱國權(quán)經(jīng)常上船檢查指導(dǎo)工作。他介紹，最早進(jìn)場的作業(yè)船是“宇航3000”，負(fù)責(zé)目前正處在海上升壓站的位置，準(zhǔn)備進(jìn)行升壓站導(dǎo)管架的安裝；“海龍興業(yè)”號于今年5月初進(jìn)場，目前處在3號風(fēng)電機(jī)組的位置，正準(zhǔn)備吊裝風(fēng)機(jī)。

　　波瀾壯闊的海面上，幾條船遠(yuǎn)遠(yuǎn)相望，互相守候。盡管相鄰不遠(yuǎn)，但不像陸地上可以“串門”，船上的工作人員幾乎沒有來往。朱國權(quán)說，為了加快施工進(jìn)度，接下來還將組織幾位“船伙伴”加入，比如“華天龍”“建基5002”……工作人員也將達(dá)到五六百人，掀起海上施工的高潮。

　　中廣核南鵬島海上風(fēng)電項目由中廣核新能源控股有限公司投資建設(shè)，總投資約70億元人民幣，規(guī)劃裝機(jī)容量為400兆瓦，擬布置73臺5.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組，同時配套建設(shè)1座220千伏海上升壓站和1座陸上集控中心。

　　朱國權(quán)說，自從去年10月15日海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)開始沉樁，工作人員爭分奪秒搶抓施工窗口期，預(yù)計今年6月吊裝首臺風(fēng)機(jī)，6月底完成海上升壓站吊裝和首根海底電纜敷設(shè)，8月實現(xiàn)首臺風(fēng)機(jī)并網(wǎng)。今年內(nèi)計劃完成61臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工和30臺風(fēng)機(jī)吊裝，計劃2020年12月31日實現(xiàn)全容量投運。

　　近半個月，本報記者分批出海走訪了幾個項目，深深感受到海上風(fēng)電建設(shè)所掀起的滾滾熱潮。光是在南鵬島海域，記者就見識到了多艘大型搶險打撈起重船“鏖戰(zhàn)正酣”，有國內(nèi)最新最先進(jìn)的“創(chuàng)力”；有曾經(jīng)因為起吊“南海I號”而譽(yù)滿全球的“華天龍”；有別具一格的支腿船“海龍興業(yè)”……

　　記者了解到，目前國內(nèi)服務(wù)海上工程的大型搶險打撈起重船并不多。“適合廣東海域施工的2000噸以上的浮吊船大概只有14艘左右、支腿船大概六七艘。”中廣核工程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。而作為記者，能在陽江海域一下子集中“閱覽”這么多各式各樣的起重船，心中不由得充滿感慨：這是陽江建設(shè)海上風(fēng)電之都的一個縮影，也是陽江建設(shè)海上風(fēng)電之都的萬丈豪情！