根據(jù)美國風(fēng)能協(xié)會的報告，在過去的10年中，美國的風(fēng)力發(fā)電量增加了近四倍，攀升至96,433兆瓦。在2019年第二季度，美國安裝了736兆瓦的新風(fēng)力發(fā)電能力。在今年上半年投產(chǎn)了1,577兆瓦，比2018年上半年增長了53%。根據(jù)AWEA的“美國風(fēng)電行業(yè)2019年第二季度市場”數(shù)據(jù)，截至2019年第二季度末，在建和處于開發(fā)階段的美國風(fēng)電項目已達到41,801兆瓦，同比增長10％。據(jù)AWEA稱，項目開發(fā)商在2019年第二季度簽署了1,962兆瓦的購電協(xié)議（PPA），全年貢獻了4,799兆瓦。其中一些增長可能是由美國生產(chǎn)稅收抵免（PTC）推動的，這是一項聯(lián)邦補貼，為風(fēng)電場運營的前10年提供每千瓦時稅收抵免。當(dāng)前的PTC在2016年通過，并提供了2.3美分/千瓦時的信用額度。PTC信用額逐年遞增，直到2020年底到期。由于風(fēng)能行業(yè)有能力自行維持而不需補貼，因此PTC不太可能續(xù)簽。

 

　　至于美國的海上風(fēng)電，截至2018年底，海上風(fēng)電總管道超過25,000兆瓦。全球風(fēng)能市場增長迅速，2018年增長了9.5％。根據(jù)AWEA的數(shù)據(jù)，全球目前有591吉瓦的風(fēng)電場用于發(fā)電。根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）的《 2018年全球風(fēng)能報告》，新風(fēng)能為51.3吉瓦，2018年安裝了-陸上為46.8吉瓦，海上為4.5吉瓦。與2017年相比略有下降4.0％，但仍然是強勁的一年。GWEC表示，盡管某些市場起伏不定，但自2014年以來，每年的安裝量已超過50吉瓦。

 

　　中國在2018年繼續(xù)以21.2吉瓦的新風(fēng)電裝機容量引領(lǐng)海上風(fēng)電市場。2018年，陸上風(fēng)電的第二大市場是美國，為7.6吉瓦，目前陸上總裝機96吉瓦。至于海上風(fēng)電，中國在2018年首次安裝了1.8吉瓦的裝機，其次是英國，其次是在2018年安裝了1.3吉瓦的裝機。在全球范圍內(nèi)，海上風(fēng)電在整個風(fēng)電市場中的份額持續(xù)增長，到2018年，新安裝量為8％，占總安裝量的4％。風(fēng)力渦輪機的尺寸也在繼續(xù)增加。二十多年前，當(dāng)?shù)谝慌笠?guī)模的商業(yè)風(fēng)力發(fā)電投入使用時，風(fēng)力發(fā)電場包括額定功率為1兆瓦或更低的渦輪機，其玻璃纖維增強葉片的長度在10至15米之間。如今，葉片長度為65-80米的6-9兆瓦海上風(fēng)機已成為常態(tài)。

 

　　2018年9月，三菱重工維斯塔斯（MHI Vestas）宣布其V164渦輪機平臺已達到10兆瓦的額定功率，成為第一臺商用雙位數(shù)風(fēng)力渦輪機。盡管10兆瓦的渦輪機要到2021年才能安裝，但2018年4月在蘇格蘭阿伯丁灣的Vattenfall的歐洲海上風(fēng)電部署中心（EOWDC）部署了8.8兆瓦的V164。高度為191米，每個葉片長80米。2019年初，西門子Gamesa可再生能源公司（SGRE，西班牙Zamudio）推出了SG 10.0-193 DD，這是該公司的首臺10兆瓦以上海上風(fēng)力發(fā)電機。它具有94米長的葉片（每個葉片的長度與一個足球場相同），提供29,300平方米的掃掠面積。據(jù)說一個SG 10.0-193 DD的年發(fā)電量足以為大約10,000個歐洲家庭供電。此外，西門子歌美颯正在丹麥的奧爾堡建造世界上最大的風(fēng)力渦輪機葉片試驗臺。該站點將能夠?qū)ο乱淮鶶GRE轉(zhuǎn)子葉片進行全面測試，并有望在2019年底之前全面投入運營。據(jù)報道，首批測試將在SG 10.0-193 DD的94米長葉片上進行。

 

　　正在開發(fā)中的最大，功能最強大的風(fēng)力渦輪機是Haliade-X，它是由GE可再生能源公司（法國巴黎）開發(fā)的。Haliade-X 12 MW高聳于海面上260米（是法國巴黎凱旋門標(biāo)志性建筑的高度的五倍多），帶有直徑為220米的轉(zhuǎn)子。107米長的葉片由LM Wind Power設(shè)計和制造，將是迄今為止最長的海上葉片，并且比足球場的尺寸還要長。通用電氣于2019年7月在其法國圣納澤爾的生產(chǎn)基地展示了首臺用于Haliade-X 12兆瓦海上風(fēng)力發(fā)電機的機艙。

 

　　隨著風(fēng)力渦輪機尺寸的增大和葉片長度的不斷增加，碳纖維在翼梁蓋中的增強（已作為風(fēng)力渦輪機轉(zhuǎn)子葉片的加強件）已成為減少整體重量和增加葉片剛度以防止塔架撞擊的有效方法。Zoltek Corp.碳纖維執(zhí)行副總裁Philip Schell表示：現(xiàn)在約有25％的風(fēng)力渦輪機采用碳纖維翼梁蓋制造。盡管該數(shù)字呈上升趨勢，但也強調(diào)了大多數(shù)渦輪機仍完全由玻璃纖維復(fù)合材料制成。他補充說，在考慮所有成本/性能折衷的情況下，可以為用碳纖維代替玻璃纖維制造越來越長的55米長的渦輪葉片的翼梁蓋提供可靠的保障。2019年6月，SAERTEX（德國薩爾貝克）宣布將其經(jīng)過優(yōu)化的618gsm非卷曲碳纖維單向織物用于生產(chǎn)采用真空灌注技術(shù)制造的原型87.5米，800毫米碳纖維翼梁原型。根據(jù)SAERTEX的說法，翼梁蓋是生產(chǎn)時間最長的，由中國的風(fēng)力渦輪機葉片制造商于4月完成，由WINDnovation Engineering Solutions（德國柏林）設(shè)計。