7月18日14時56分,在岱山4#海上風電項目18#機位,大型浮式起重船強峰1800順利完成風機機艙輪轂的吊裝。據悉,這是國內首次利用浮吊船進行機艙輪轂吊裝施工。
受厚淤泥地質條件和海上風電搶裝潮的影響,項目船舶鎖定困難,風機安裝施工舉步維艱,現有船機工效亟待提升。5月26日,浙江區域提出“浮吊船+風機安裝船”配合的吊裝方案,即浮吊船吊裝塔筒、風機安裝船吊裝主機葉片。經過5個機位的實踐,平均風機安裝時間縮短了1.2天。
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相對坐底式、支腿式安裝船,浮吊船具有適應廣泛、機動性強、吊裝效率高的特點。為充分發揮船機效率,進一步加快安裝進度,浙江區域開展了強峰1800吊裝風機機艙輪轂的可行性研究。經過參建各方多次討論、專業計算分析、方案評估、桌面推演等系列工作,認定強峰1800具有吊裝風機機艙輪轂的能力。
7月18日,海上現場風平浪靜,具備安全試吊條件。經過系列準備工作,18#風機機艙輪轂于13時53分起吊,14時56分順利落位完成,全國首次利用浮吊船吊裝風機機艙輪轂一次試吊成功!
本次試吊成功標志著岱山4#海上風電項目風機安裝工效提升專題取得重要成果,項目風機安裝進度將大大提高,為新能源完成年度投運任務提供堅實保障,更為其他海上風電項目風機安裝提供了技術示范!