2020年10月14日-16日，2020北京國際風(fēng)能大會暨展覽會（CWP 2020）在北京新國展隆重召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風(fēng)能盛會，再次登陸北京，本屆大會以“引領(lǐng)綠色復(fù)蘇，構(gòu)筑更好未來”為主題，聚焦中國能源革命的未來。能見App全程直播本次大會。

　　

　　在15日下午召開的風(fēng)資源精細(xì)化評估分論壇上，中國船舶集團海裝風(fēng)電股份有限公司場長李偉光發(fā)表《無票作業(yè)調(diào)試箱變觸電事故分析》主題演講。

　　以下為發(fā)言實錄：李偉光：各位領(lǐng)導(dǎo)各位同行大家下午好，第一部分企業(yè)介紹，第二方面安全運維方面的方面，先講第一部分做一下企業(yè)介紹。中國船舶集團海裝股份有限公司，簡稱中國海裝，是國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心平臺建設(shè)單位，專業(yè)從事風(fēng)電裝備研制及其系統(tǒng)總成和風(fēng)電工程技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，中國海裝是“全球新能源企業(yè)500強”，正在為100多個風(fēng)場提供優(yōu)質(zhì)運維服務(wù)，能為全球客戶提供整體解決方案。中國海裝成立12年來，堅持“穩(wěn)做局、快崛起、誓做強”戰(zhàn)略部署，形成了一個中心、八大基地、一個工程技術(shù)服務(wù)公司和一個新能源投資公司的構(gòu)架格局。中國海裝承擔(dān)了多項國家風(fēng)電技術(shù)支撐計劃研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定項目，掌握了風(fēng)電機組的核心技術(shù)，技術(shù)實力處于國內(nèi)先進水平。

　　

　　中船海裝(北京)新能源投資有限公司成立于2012年10月28日。依據(jù)中國海裝 “一個中心，三個版塊”的發(fā)展規(guī)劃，并且作為中國船舶集團唯一風(fēng)電投資平臺。公司以風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的投資、開發(fā)、工程建設(shè)、運營管理、電力銷售及技術(shù)咨詢服務(wù)為核心業(yè)務(wù)，提供風(fēng)電項目的系統(tǒng)解決方案。

　　

　　公司全面推進新能源開發(fā)板塊的業(yè)務(wù)，以中國海裝的風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品為依托全面推行建設(shè)風(fēng)電場，同時開發(fā)風(fēng)電供熱項目，建立了完整的生產(chǎn)全過程關(guān)鍵質(zhì)量控制點和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程。幾年來，公司建成風(fēng)電場6個，共計60萬千瓦，在建風(fēng)電場9個,共計120萬千瓦。中船海裝盛元烏蘭圖嘎49.5MW風(fēng)電場位于內(nèi)蒙古錫盟正鑲白旗明安圖鎮(zhèn)西北約30公里處，地貌類似于低矮丘陵，為波狀起伏草原，地勢平緩。風(fēng)電場安裝25臺中國海裝生產(chǎn)的2.0MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機組， 配套建設(shè)一座220kV升壓站，電壓等級為220kV/35kV，主變總?cè)萘繛?×100MVA，截至目前該風(fēng)電場安全穩(wěn)定運行48個月，累計發(fā)電量5.1億千瓦時。

　　

　　一，簡述2010年5月17日10時左右，多倫縣某風(fēng)電場箱變廠家調(diào)試人員檢查發(fā)現(xiàn)箱變低壓側(cè)A相母排螺絲松動未緊固到位，并告知何某，經(jīng)何某檢查確認(rèn)低壓側(cè)母排螺絲松動，當(dāng)再次去緊固箱變低壓側(cè)母排螺絲過程中，檢查箱變開關(guān)的調(diào)試人員將高壓側(cè)開關(guān)合閘，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)母排帶電，造成了何某觸電的事故發(fā)生。

　　

　　二、事故的經(jīng)過在多倫縣某風(fēng)電項目12號風(fēng)機設(shè)備調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)箱變低壓側(cè)斷路器母排螺絲未緊固到位，高壓側(cè)開關(guān)合閘不到位的缺陷。為保證調(diào)試進度，5月16日，由現(xiàn)場運行人員張某通知廠家人員于次日共同對其它風(fēng)機箱變的高低壓側(cè)開關(guān)及母排螺絲緊固情況進行全面檢查。

　　

　　三、5月17日9時左右，張某和箱變廠家調(diào)試人員馬某，斷路器廠家調(diào)試人員何某，共同到達12號風(fēng)機現(xiàn)場，馬某檢查箱變低壓側(cè)母排連接情況，何某檢查箱變高壓側(cè)開關(guān)分合閘情況。10時左右，馬某檢查發(fā)現(xiàn)12號箱變低壓側(cè)A相母排螺絲松動并告知何某。因12號風(fēng)機距離升壓站較遠，開票往返 時間較長為節(jié)省時間保證調(diào)試進度，3人商議先消缺回站后再補寫工作票。

　　

　　何某、馬某在沒有檢查12號風(fēng)機終端桿跌落保險是否拉下，也沒有要求讓張某前去確認(rèn)檢查，在未做任何安全措施的情況下，何某便開始了緊固母排螺絲工作。檢查箱變高壓側(cè)開關(guān)的馬某也未告知何某要試合箱變高壓側(cè)開關(guān)，在何某緊固螺絲過程中馬某將箱變高壓側(cè)開關(guān)合閘，導(dǎo)致箱變低壓側(cè)母排帶電，造成了何某觸電的事故發(fā)生。

　　

　　張某、馬某聽見何某呼救，發(fā)現(xiàn)何某觸電，馬某立即拉開箱變高壓側(cè)開關(guān)并用絕緣拉桿將何某的右手從母排上挑開，二人合力將何某抱離至平坦的地面，當(dāng)時何某意識清醒，觀察發(fā)現(xiàn)何某右手灼傷嚴(yán)重，解開衣物發(fā)現(xiàn)上身有灼傷痕跡。張某立即將此事報告給風(fēng)場負(fù)責(zé)人，風(fēng)場負(fù)責(zé)人約 10時 30 分左右趕到現(xiàn)場并安排司機將何某送往距離風(fēng)電場最近的醫(yī)院進行診療。經(jīng)診斷，傷者右上肢觸電燒傷二度，面積達21%、右肩胛灼傷三度 ，生命體征正常，無生命危險，暫住院觀查治療。11 時 10分左右，風(fēng)場負(fù)責(zé)人將現(xiàn)場情況及醫(yī)院初步診斷情況匯報給了上級公司。

　　

　　三、事故的原因、暴露的問題和教訓(xùn)事故的原因有以下幾點：1、無票作業(yè)是此次事故的根源此次消缺工作應(yīng)該由檢修工作負(fù)責(zé)人辦理電氣一種工作票，做好安全措施后再按部就班的檢查、處理設(shè)備缺陷。風(fēng)電場運行人員在檢修人員沒有辦理工作票、未對現(xiàn)場危險源進行辨識的情況下，允許檢修人員對風(fēng)機箱變進行調(diào)試消缺，屬于無票作業(yè)，無票作業(yè)的違章行為是釀成此次事故的根源。

　　

　　2、危險點控制不嚴(yán)、監(jiān)護不到位是造成此次事故的關(guān)鍵現(xiàn)場作業(yè)人員對此次工作的危險點分析不到位，安全措施不完善，工作經(jīng)驗不足，業(yè)務(wù)素質(zhì)安全技能不高、安全意識不強，對工作中存在的安全風(fēng)險評估不足，對造成的何種后果估計不足。雖然安排了監(jiān)護人員，但未能及時發(fā)現(xiàn)隱患和制止違章，工作監(jiān)護人因技術(shù)水平不夠，在此次事故中沒有起到相應(yīng)的監(jiān)督監(jiān)護作用。

　　

　　暴露的問題：事故充分地暴露了風(fēng)場安全管理基礎(chǔ)還需進一步夯實， 安全管理意識不強，管理重視不夠；廠家人員安全意識淡薄思想松懈，安全管理責(zé)任制不到位，安全管理制度執(zhí)行不到位，安全監(jiān)督管理缺失，安全措施不到位;在具體工作行為方面缺乏有效的監(jiān)控，現(xiàn)場存在違章作業(yè)，對兩票的執(zhí)行環(huán)節(jié)監(jiān)督不到位等問題，給風(fēng)場帶來了負(fù)面影響，教訓(xùn)慘痛，值得認(rèn)真反思和總結(jié)。

　　

　　針對此次事故，應(yīng)深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，要嚴(yán)肅風(fēng)場安全教育培訓(xùn)，端正態(tài)度，充分認(rèn)識安全教育的重要性，嚴(yán)格安規(guī)考試，對考試不合格人員進行嚴(yán)肅處理，對于員工未掌握的安全知識點要組織進行重新學(xué)習(xí)。采取有力措施，加強對現(xiàn)場工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實、杜絕違章行為的發(fā)生，工作班成員要相互監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行《安全操作規(guī)程》和其它各項規(guī)章制度，完善停送電制度。加強員工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識，讓員工切實在思想上認(rèn)識作業(yè)違章的危害。加強外廠家單位的管理，因為廠家檢修人員流動大、專業(yè)素質(zhì)參差不齊、安全管理基礎(chǔ)薄弱，是現(xiàn)場安全事故的高發(fā)區(qū)。風(fēng)場要加強外來檢修人員的安全技術(shù)措施審批、安全技術(shù)措施交底管理，時刻給予安全提醒，提高安全意識和安全防范水平。采取有效措施，從根本上堅決杜絕安全事故的發(fā)生。

　　

　　1、風(fēng)電場場長主管風(fēng)場安全生產(chǎn)管理工作。在專業(yè)技術(shù)管理、兩票管理、員工技能培訓(xùn)、安全培訓(xùn)、外委廠家入場培訓(xùn)管理方面未盡到嚴(yán)控把關(guān)，各種培訓(xùn)流于形式，未落到實處，此次事故的發(fā)生是必然的，生產(chǎn)管理有失職行為，對本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

　　

　　2、風(fēng)場值長對現(xiàn)場檢修工作安全監(jiān)管不到位，安全技術(shù)培訓(xùn)不到位，安全培訓(xùn)態(tài)度不端正、不嚴(yán)肅，造成員工未形成“遵章守紀(jì)”的良好習(xí)慣，對檢修人員違章作業(yè)負(fù)監(jiān)管責(zé)任。

　　

　　3、運行人員張某對現(xiàn)場工作監(jiān)督監(jiān)護不到位，安全意識淡薄未起到監(jiān)護作用，對工作票制度執(zhí)行不嚴(yán)，對此次事故負(fù)主要責(zé)任。

　　

　　4、事故責(zé)任人何某未經(jīng)許可擅自開展作業(yè)，不核對現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài) 不驗電，最終造成人身觸電傷害，對此次事故負(fù)直接責(zé)任。鑒于何某身體受到傷害，給予免除經(jīng)濟處罰的決定。

　　

　　5、事故責(zé)任人馬某在未核對現(xiàn)場設(shè)備運行狀態(tài)，不檢查安全措施的情況下，盲目試合箱變高壓側(cè)開關(guān)，導(dǎo)致何某觸電，對此次事故負(fù)直接責(zé)任。我的演講完畢謝謝各位。

　　

　　（根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人審核）