“市場(chǎng)需求推動(dòng)了技術(shù)發(fā)展，在數(shù)字化時(shí)代，我們更加需要進(jìn)行直接面向市場(chǎng)的技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新，從被動(dòng)的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)技術(shù)到主動(dòng)通過(guò)技術(shù)直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)。”在談到技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，上海電氣風(fēng)電集團(tuán)首席數(shù)字官、技術(shù)總經(jīng)理康鵬舉這樣說(shuō)道。

 

　　在電價(jià)“指揮棒”的左右下，緊跟陸上風(fēng)電平價(jià)的步伐，2021年海上風(fēng)電進(jìn)入“搶裝”狀態(tài)的沖刺階段。海上風(fēng)電的“搶裝”與陸上相比有過(guò)之而無(wú)不及，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的擾動(dòng)效應(yīng)愈加明顯。根據(jù)Wood Mackenzie的最新分析報(bào)告，隨著陸上搶裝的結(jié)束，陸上機(jī)組的技術(shù)創(chuàng)新需求暫時(shí)告一段落，而海上風(fēng)電的技術(shù)創(chuàng)新及開(kāi)發(fā)成為整機(jī)商和上游供應(yīng)商競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)及焦點(diǎn)。Wood Mackenzie預(yù)測(cè)，這些技術(shù)的創(chuàng)新，在未來(lái)十年，將促使目前海上風(fēng)電的LCOE成本降幅達(dá)到40%左右。

 

 

△ 電氣風(fēng)電8MW海上風(fēng)機(jī)（左）

 

　　隨著機(jī)組的大型化，深遠(yuǎn)海開(kāi)發(fā)的諸多挑戰(zhàn)，物流運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)的安裝難度也進(jìn)一步加大，這要求整機(jī)商更加充分地借助平臺(tái)開(kāi)發(fā)策略，研發(fā)分段葉片、分段式塔筒、混塔現(xiàn)場(chǎng)澆筑、機(jī)艙和輪轂的模塊化等。從海上風(fēng)電全生命周期看，平價(jià)的主要驅(qū)動(dòng)力就是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、風(fēng)機(jī)效率的提升。因此，需要通過(guò)對(duì)風(fēng)電機(jī)組控制策略、葉片、塔架、并網(wǎng)特性的深度定制和研究，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組與海上風(fēng)電工程設(shè)計(jì)的整體優(yōu)化，避免各部件單獨(dú)設(shè)計(jì)導(dǎo)致過(guò)剩及浪費(fèi)，有效降低海上風(fēng)電度電成本。

 

 

　　在這里，分別就幾個(gè)大部件及重點(diǎn)技術(shù)，逐一進(jìn)行討論，包括葉片、傳動(dòng)鏈、塔架以及漂浮式技術(shù)等。

 

 

　　近年來(lái)，碳纖維及其復(fù)合材料在風(fēng)電葉片領(lǐng)域的使用越發(fā)廣泛，風(fēng)電機(jī)組的大型化和海上化極大地拉動(dòng)了對(duì)碳纖維葉片的需求。傳統(tǒng)玻纖葉片已無(wú)法滿足風(fēng)電葉片大型化、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著80—90m的葉片逐步成為市場(chǎng)主流，100-110m的葉片開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，超長(zhǎng)葉片對(duì)材料的強(qiáng)度和剛度提出更加嚴(yán)苛的要求。因此，整機(jī)廠需要在具有高性能的新材料、碳纖維、樹(shù)脂以及葉片的核心材料的開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用方面加大創(chuàng)新步伐，進(jìn)行成熟的國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出綜合空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及葉片重量上更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

 

△ 電氣風(fēng)電自主研發(fā)的S90葉片是世界最長(zhǎng)玻纖葉片

 

       傳動(dòng)鏈

 

 

　　輕量化、大型化對(duì)于驅(qū)動(dòng)鏈的創(chuàng)新需求則更加強(qiáng)烈，更緊湊的半直驅(qū)技術(shù)可以大大減少部件數(shù)量、實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)免維護(hù)等。大兆瓦的直驅(qū)技術(shù)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體發(fā)電效率高，電網(wǎng)友好性能優(yōu)異。通過(guò)機(jī)械與電驅(qū)的深度耦合，創(chuàng)新出可靠性高并具有成本優(yōu)勢(shì)的新型驅(qū)動(dòng)鏈。而從部件角度來(lái)看，比如齒輪箱，我們需要通過(guò)材料創(chuàng)新來(lái)提高齒輪箱的功率密度，通過(guò)控制策略及相關(guān)技術(shù)的革新來(lái)降低噪音和振動(dòng)，確保機(jī)組運(yùn)行更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)機(jī)組壽命。同時(shí)，還要加大數(shù)字化技術(shù)在扭矩測(cè)量中的應(yīng)用，提高機(jī)組的故障檢測(cè)與預(yù)測(cè)能力。而電控系統(tǒng)，則需要進(jìn)一步提高機(jī)組的故障穿越能力，一次調(diào)頻，以及解決次同步振蕩等關(guān)鍵問(wèn)題。

 

 

　　隨著陸上風(fēng)場(chǎng)機(jī)組容量、塔架高度不斷增加，底段塔架用鋼量的占比非常大，底段甚至占整體用鋼量的30%。通過(guò)對(duì)海上導(dǎo)管架基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，開(kāi)發(fā)出新型支撐結(jié)構(gòu)，該項(xiàng)技術(shù)具備基礎(chǔ)施工速度快、塔架用鋼量少、吊裝方便等優(yōu)點(diǎn)，可以更好地滿足陸上平價(jià)市場(chǎng)對(duì)于支撐結(jié)構(gòu)的需求。說(shuō)到創(chuàng)新，這里順便提一下，瑞典設(shè)計(jì)公司Modovion正在嘗試開(kāi)發(fā)出一種適合分段塔架所使用的木材，這是塔架結(jié)構(gòu)材料方面的創(chuàng)新技術(shù)，這種結(jié)構(gòu)材料包括了膠合木材和單板層積木材。未來(lái)，將會(huì)有更多新型的塔架相關(guān)技術(shù)涌現(xiàn)，不但能夠更好地利用風(fēng)能資源，還能降低風(fēng)塔高度增加隨帶來(lái)的擴(kuò)展成本。

 

 

　　中國(guó)海域的最大特點(diǎn)是大陸架坡度緩，所以即便離岸100公里，水深也僅僅30—50米。如何走出一條滿足中國(guó)特色的海上風(fēng)電之路，適應(yīng)國(guó)內(nèi)的環(huán)境及市場(chǎng)，風(fēng)機(jī)與基礎(chǔ)的最優(yōu)匹配以及強(qiáng)耦合，是漂浮式風(fēng)機(jī)的系統(tǒng)工程問(wèn)題，也是技術(shù)型式競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。漂浮式風(fēng)電能夠釋放更大的海上風(fēng)能資源技術(shù)潛力（海上風(fēng)電技術(shù)可開(kāi)發(fā)潛力的72%在深海），獲得更好的風(fēng)況，從而獲得更高的容量系數(shù)。但目前漂浮式海上風(fēng)電面臨著幾個(gè)大難題，包括：居高不下的前期成本、更長(zhǎng)的項(xiàng)目周期、漂浮式機(jī)組所需的基礎(chǔ)設(shè)施，以及更全面的測(cè)試和樣機(jī)演示時(shí)間（包括應(yīng)對(duì)變槳、抵抗惡劣天氣條件以及處理海纜的復(fù)雜性等）。此外，漂浮式海上風(fēng)電解決方案的設(shè)計(jì)也仍處于早期階段，有待進(jìn)一步的深入研究。

 

 

　　然而，技術(shù)的創(chuàng)新不能僅僅停留在部件設(shè)計(jì)創(chuàng)新上，還要上升到子系統(tǒng)、系統(tǒng)的系統(tǒng)，以及從大系統(tǒng)的層面進(jìn)行創(chuàng)新。這意味著需要擁抱能源互聯(lián)網(wǎng)、利用能源互聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，以及相關(guān)數(shù)字化技術(shù)，如虛擬電廠技術(shù)、能源路由器技術(shù)，以及此前提到的數(shù)字孿生技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)風(fēng)光水火儲(chǔ)一體化、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化等。

 

 

　　主要是指改善風(fēng)、光等發(fā)電系統(tǒng)間歇式性能，減少新能源不確定性對(duì)接入電網(wǎng)的不利影響，提高能量轉(zhuǎn)換價(jià)值，增加電網(wǎng)對(duì)可再生能源吸納程度，并且可以對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷進(jìn)行適當(dāng)?shù)母纳疲峁╇娋W(wǎng)的消峰填谷能力。

 

 

　　能源路由平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化的關(guān)鍵技術(shù)，讓能源能夠像信息一樣交互、智能分配、即插即用，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的能源交易。

 

 

　　風(fēng)電是多學(xué)科的融合技術(shù)，“十四五”大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的智能化、數(shù)字化要求會(huì)越來(lái)越高，我們都必須從風(fēng)/機(jī)/場(chǎng)/網(wǎng)/環(huán)/數(shù)/新等方面深挖，全面提升風(fēng)電全生命周期綜合技術(shù)能力。

 

 

　　從風(fēng)電歷史發(fā)展過(guò)程來(lái)看，塔筒更高、葉輪更長(zhǎng)、容量更大，容量每十年就要至少翻倍。到目前為止，風(fēng)機(jī)已成為人類(lèi)創(chuàng)造出的最大的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，今天的一臺(tái)風(fēng)機(jī)的葉輪直徑就如同是一個(gè)足球場(chǎng)的大小。

 

　　如果遵循“風(fēng)電的摩爾定律”，可以看出機(jī)組的大型化是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，同時(shí)陸上與海上風(fēng)電的全球度電成本也將逐步降低，這勢(shì)必需要技術(shù)做出顛覆性的突破。傳統(tǒng)的葉片、塔筒等關(guān)鍵部件的技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足15MW以上機(jī)組的需求，大型化機(jī)組的創(chuàng)新技術(shù)必須應(yīng)運(yùn)而生，來(lái)滿足機(jī)組的發(fā)展。

 

　　近年來(lái)，電氣風(fēng)電在新技術(shù)、新領(lǐng)域、新的合作模式等方面持續(xù)進(jìn)行探索和創(chuàng)新，深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷加速技術(shù)創(chuàng)新，利用數(shù)字孿生技術(shù)，將操作和物理輸入與高級(jí)仿真相結(jié)合，優(yōu)化設(shè)計(jì)并降低機(jī)組成本。同時(shí)，積極開(kāi)發(fā)機(jī)組數(shù)字化產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)機(jī)組海量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析及預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)場(chǎng)和機(jī)組智能化運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮上下產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化。

 

 

△ 電氣風(fēng)電首席數(shù)字官、技術(shù)總經(jīng)理 康鵬舉