頭條聚焦產(chǎn)業(yè)政策企業(yè)動態(tài) 協(xié)會消息風(fēng)電財(cái)經(jīng) 海外風(fēng)電陸上風(fēng)電海上風(fēng)電分散式風(fēng)電風(fēng)電運(yùn)維其他消息活動動態(tài) 本站動態(tài)

風(fēng)電制氫又獲資助，終期目標(biāo)極其遠(yuǎn)大！

2022-12-20 來源：歐洲海上風(fēng)電瀏覽數(shù)：1165

項(xiàng)目分三個階段進(jìn)行。其中，第一階段主要制備氫氣，為重型卡車提供動力；此次丹麥商業(yè)管理局的資助，也是針對這個階段的三個子項(xiàng)，即10MW、100MW和300MW海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，最快可在2023年進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營。

　　日前，由Ørsted牽頭的Power-to-X丹麥綠色燃料項(xiàng)目“Green Fuels for Denmark”已獲得丹麥商業(yè)管理局提供的6億丹麥克朗（約合人民幣5.97億元）資助。

　　項(xiàng)目由Ørsted牽頭，重型公路運(yùn)輸公司DSV、航運(yùn)公司馬士基Maersk及DFDS、航空公司Copenhagen Airports及北歐航空SAS合作開發(fā)，其主要的目的是使用海上風(fēng)電的清潔電力，制備燃料。

　　項(xiàng)目分三個階段進(jìn)行。其中，第一階段主要制備氫氣，為重型卡車提供動力；此次丹麥商業(yè)管理局的資助，也是針對這個階段的三個子項(xiàng)，即10MW、100MW和300MW海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目，最快可在2023年進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營。

　　從第二階段起，目標(biāo)轉(zhuǎn)到了利用氫氣合成燃料，包括船舶所需的e-甲醇、飛機(jī)所需的e-煤油；終期，e-煤油目標(biāo)產(chǎn)量是哥本哈根機(jī)場疫情前航空燃油消耗量的30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過丹麥國內(nèi)航空所需的燃料。

　　不過，對于制成氫氣后進(jìn)一步合成e-甲醇、e-煤油，技術(shù)上是可行的，最大的問題在于成本——

　　以風(fēng)能為一次能源，經(jīng)過風(fēng)力發(fā)電、電解制氫、化學(xué)合成，形成燃料的初始形態(tài)，還要經(jīng)過進(jìn)一步加工，最終用于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，其效率之低，成本之高，目前還看不到商業(yè)化的可能。

　　不過，對整個歐洲而言，這是一條不需要推翻傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈就可以實(shí)現(xiàn)減排的技術(shù)路線，或許值得一試！

【延伸閱讀】

滬瓊攜手打造綠色新標(biāo)桿：海南CZ2海上風(fēng)電二期暨綠色氫基能源示范項(xiàng)目啟動

145萬千瓦！內(nèi)蒙古鄂爾多斯市2025年上網(wǎng)消納風(fēng)電項(xiàng)目優(yōu)選結(jié)果的公示

2026中國風(fēng)能新春茶話會會議通知

維斯塔斯15MW商業(yè)化海上風(fēng)電機(jī)組正式發(fā)電！

明陽在海南產(chǎn)出第一公斤海上風(fēng)電制氫

共筑零碳未來：華北電力大學(xué)-遠(yuǎn)景能源聯(lián)合研究中心在京成立

江蘇省“十五五”規(guī)劃建議：推動海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展