2023年10月16日-19日，2023北京國際風能大會暨展覽會（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風電行業年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數千名國內外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會以“構筑全球穩定供應鏈 共建能源轉型新未來”為主題，將歷時四天，包括開幕式、主旨發言、高峰對話、創新劇場以及關于“全球風電產業布局及供應鏈安全”“雙碳時代下的風電技術發展前景”“國際風電市場發展動態及投資機會”“風電機組可靠性論壇”等不同主題的21個分論壇。能見APP全程直播本次大會。

在10月17日下午舉辦的海上風電工程裝備論壇II上，豪氏威馬（中國）有限公司副總經理唐述武發表了題為《豪氏威馬運動補償鋪纜系統》的主題演講。

以下為發言全文：

謝謝，各位尊敬的來賓大家下午好，我是來自豪氏威馬中國有限公司的唐述武。今天很榮幸給大家帶來豪氏威馬深遠海，帶來運動補償系統鋪纜系統，它是什么東西我們一一揭秘。首先給我給大家介紹一下豪氏威馬公司以及海纜當先的海上風電海纜鋪設的一些常見的故障以及原因分析。第三部分介紹我們的新系統，最后是一個問答環節。

首先，關于豪氏威馬，豪氏威馬它是一家荷蘭的企業，成立于1929年，到目前為止有94年歷史，是一個傳統的，老牌的裝備制造商，如果大家關注的話，對豪氏威馬都不陌生，總部在荷蘭，在全球的各地，比如說中國、新加坡、美國、巴西以及挪威都有分公司以及服務機構。

豪氏威馬主要以三大類產品文明于世，第一海上重型船舶起重機，海上重型船舶起重機領域，豪氏威馬遙遙領先，在國際市場我們大約占據了1000噸以上噸位的，80%以上的市場份額，再說一個形象的比喻，說一下它的地位，1000噸以上的重型起重機，國際規范幾乎都是來自于豪氏威馬，豪氏威馬公司的規范就是國際行業的規范，它在引領這個行業的發展。

第二類是鋪管系統，主要用于海上油氣田的深遠海油氣井的鋪管接管，這個里面豪氏威馬也是絕對的世界第一。第三類產品是鉆井設備，鉆井是做油氣田開采開發，專題原因，我們主要講跟海上風電業務相關的，海上風電業務相關的領域里面，第一我們的這個起重設備，大家可以看到我這個圖片的靠近我的，左手邊桅桿式起重機，還有繞樁式起重機，它都在引領這個行業的發展，大家都知道插樁式的起重機，插樁式的起重機，豪氏威馬目前是全世界最大的插樁式起重機都來自于我們，縱觀歐美市場，歐美市場幾乎無一例外，幾乎全是豪氏威馬的繞樁式起重機。

中間這一列有MCPG，帶波浪補償的這個運動補償倒裝器，為了讓裝機基礎更穩定，更有效打下去，尤其在深遠海，如果大家想知道更多可以去展位看看，再下面的這個鋪管設備，接下來重點講解的，除此之外還有PPT，全數字化，智能化的，國內叫穩裝平臺，預打樁的一個裝置，我們還有拋視系統，可以做到精準定位，不會有任何污染和浪費，除此之外在海上風電運維領域，我們子公司做的這個運動補償的這個折臂吊以及人行棧橋，都在國際市場搖遙遙領先，在國內運維行業正好在蓬勃發展，今天我們的展位也是迎來眾多的行業的同仁，我們的這個人行棧橋的宣傳冊也是供不應求，我們是目前全世界人行棧橋市場占有率最高的，目前為止交付28臺套的海上多臺套運動棧橋。

回歸重點，講一下我們今天要說的這個運動補償鋪纜系統，這個深遠海最大的特點就是風高浪急，怎么讓這個海浪在深水環境里面不受波浪的影響，完好無損放到海底，說起來簡單，做起來沒有那么容易，大家看一下，這個不是來自于我們，這個是來自國際科研機構的官方報告，現在看一下，海纜安裝故障率非常高，海纜折斷率頻繁發生，尤其是在深遠海，深遠海我剛說風高浪急，浪越大，纜繩自我運動能力越多，這樣折斷的可能性更大，因為安裝導致的故障率大概在20%到70%之間。

主要的這個原因是有三點，一是著陸點變化以及海纜張力變化以及懸垂海纜波動，可以看一下動態畫面，對這個有一個更好的了解，大家可以看黑色圖片，白色這一條線是著陸點部分，浪越大，著陸點越長，就是擺幅越大，這個纜的折繩概率越來越高。我們是如何解決這個問題的？這幅圖片是我們對著陸點進行調整，隨著波浪補償的作用，這個著陸點逐步的在縮小，沒有想第一幅那么嚴重，這個可以保障這個海纜更有序架放，可以看這個纜它也在折，它也在波，沒有想第一個有那么大起伏，故障率可能極大的減小。這是一個對比，可以看兩者在一起的一個運動狀態，有波浪補償和沒有波浪補償是什么樣的。

波浪補償是我們做海工裝藝里面的一個利器，也是我們國家舉國之力在研發的一個東西，一個裝置，也是一個高科技，豪氏威馬從1985年開始就投入使用，我們研發的產品就投入使用，至今為止超過30年的歷史，在整個的國際海工界里面都取得了比較好的口碑。

這一幅圖可以看一下，簡單的看一下，有波浪補償和沒有波浪補償的設備，它有什么對比，效率上，安全上以及精度，冗余度都是無法相比的，又配備了波浪補償的，它的效率非常高，同時安全性也好，精度也準，同時像我們這樣的設備都帶冗余系統，不容易發生故障，當A功能發生失效的時候，我們有B功能補償它，讓整卷電纜放下去，不會造成我們國內常見的在線停機，在線停機是非常可怕的事，尤其在海工界。

因為波浪的影響，有波浪補償和和沒有波浪補償，這個是工作窗口，沒有波浪補償的工作窗口是很有限的，一年，一個月工作幾天，我們這個系統可以全年午休的工作，這樣他的工作效率極大的提高，工作窗口期極大的提高。

注意看這個畫面，它跟通常的鋪纜完全不一樣，你可能沒有看見過像這樣有一個弓箭形式的鋪纜，大家鋪纜更多的用多大能力的鋪纜，可能有一些人知道，有一些人不知道，我剛剛有介紹豪氏威馬在整個鋪管領域世界第一，我們在鋪管系統也不會差。我們做深遠海鋪纜都是用的這個張井器。

我們的系統帶了波浪補償以后，最大的特點第一提高工作性能，工作窗口期高，最大化的工作時間，以及提高整個海纜完整性，破壞極大減少，不用修補，不用接，如果事先已經接好，鋪纜船上已經形成大局，可以一次性放下去，那么我們這個運動補償的特點你可以看，我們是象限結構，我剛剛說它是一個弓箭形式的，不是像我們張井器的張力和摩擦力，我是用了一個這個象限，一個象限儀帶下去。

你可以看我們這個象限儀，它是運動的，是隨著這個海纜的波動，跟著他一起下去的，一直把它從弧形開始形成直線，這樣對海纜形成有效保護，不是簡單的用這個張井器推下去，我從開始放一直到最后都有完整的保護，一直到海纜平坦的到海底，我這個象限儀才是收起來的，再回收上去，同時我們的這個海纜的結構也不一樣，可以看整個鋪纜結構不是傳統圓形的一個大的圓盤的除纜盤，是長方形的，可以通過及裝箱化的一種管理。

我剛剛說過它的特點可以對它的著陸點進行有效控制，通常單著陸點都是這樣控制的，我們剛剛著陸是象限下去，兩邊下去，極大減小了這個風險。同時我們有同步牽引絞車以及信號源，可以看這個不僅僅我們在跟風電塔發電設備以及或者是勝壓站，以及船舶的主機有實時的控制，實時的同步。

接口非常簡便，安裝，我們說的動員、拆卸特別方便，他不是說我一定要專門打造一個專用的鋪纜船，如果你有足夠的投資能力，專用更好，如果沒有專用船，其實現成的船也可以拿來急用，所以是一個相對比較獨立的獨立體，大家可以看我們這套系統，看起來相對比較獨立，可以簡單、快速拆卸，快速安裝，可以達到最大的鋪纜的拉井力是35度，最小海纜管徑是50，最大外徑可以鋪到500，最小彎曲半徑是5米，那么垂直的這個總形成也是5米，同時我們的儲纜量，可以根據甲板面富有的空間配置，你可以配一個單集裝箱，雙集裝箱甚至4個集裝箱都可以，這樣增加儲藏能力，我剛剛說了我們其實可以廣泛應用于各種船型，現在常規的PSV、OSV，都可以轉載這樣的系統。

目前我們有在荷蘭跟達門船廠已經推出過一套這樣的這個應用，最近我們剛剛跟臺灣的東方海工也簽約，他們也有在定購我們這樣的鋪纜系統，時間關系，這是我介紹的全部內容，大家對我們這個系統感興趣，可以去我們展位，再次感謝大家，謝謝。

（根據演講速記整理，未經演講人審核）