近日，韓國韓華海洋（原大宇造船）為全球最大風電安裝船運營商Cadeler建造的首艘M級風力渦輪機安裝船（WTIV）“Wind Maker”號舉行了下水儀式。標志著韓華海洋在強化海上風電價值鏈方面又邁出了堅實的一步。

“Wind Maker”號原名“Nessie”號，是摩納哥船東Eneti于2021年5月在韓華海洋訂造的2艘WTIV之一，每艘造價高達3.3億美元。2023年，Eneti與Cadeler合并，這兩艘在建新船也隨之加入Cadeler的船隊并更名。

據(jù)悉，“Wind Maker”號采用了荷蘭工程企業(yè)GustoMSC開發(fā)的“NG-16000X” 設計，總長148米、型寬56米，配備一臺2600噸級Huisman Equipment1500樁腿環(huán)繞型起重機（LEC），可一次運載5臺15MW（兆瓦）的大型海上風力渦輪機，安裝高度超過海平面18米，水深超過65米。該船采用7個動力裝置(Thruster)和GPS系統(tǒng)，在安裝地點確定正確位置，并將升降型樁腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后進行安裝。該船原計劃于2024年第三季度交付，目前預計將于2025年第一季度交付。

按照計劃，“Wind Maker”號預計將在2025年第一季度投入運營，部署在臺灣地區(qū)大彰化海上風電場執(zhí)行首個風力渦輪機安裝項目。這份合同在2022年簽訂，期限為226天至276天，扣除預期的項目成本估計合同凈收入約為6000萬至7300萬歐元。

韓國業(yè)界人士表示，隨著近年來全球氣候變暖、可吸入顆粒物等環(huán)保問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點，對可再生能源的關(guān)注和投資正在逐漸增加。特別是海上風電市場不僅增長最快，而且容量也從10兆瓦以下向10兆瓦以上的大型化發(fā)展。根據(jù)這些趨勢，大型海上風電安裝船的需求也會持續(xù)增加。

據(jù)歐洲風能協(xié)會(Wind Europe)透露，從2027年開始，隨著風力渦輪機的大型化，可用的大型海上風電安裝船數(shù)量將明顯出現(xiàn)短缺，預計2030年左右將發(fā)生大幅度的超額需求。

韓國業(yè)界表示，Cadeler選定韓華海洋為其大型海上風電安裝船的建造船廠，是因為看中了其技術(shù)能力。韓華海洋的前身大宇造船在海上風電安裝船領(lǐng)域的技術(shù)能力早已得到了國際業(yè)界的普遍認可。2009年，原大宇造船從德國供氣企業(yè)RWEI承接過海上風電安裝船訂單，該船是全球首艘平臺型海上風力渦輪機安裝船。

截至目前，韓華海洋已經(jīng)交付了2艘海上風電安裝船，目前正在建造2艘大型海上風電安裝船，是該型船建造業(yè)績最多的韓國船企。預計此次下水的“Wind Maker”號明年一季度成功交付后，有望起到先發(fā)制人應對劇增的大型海上風電安裝船需求的作用。

此外，韓華海洋為了超越海上風電安裝船的建造業(yè)務范疇，正計劃將其擴展到整個海洋能源價值鏈，即在開發(fā)風電業(yè)務的同時，將業(yè)務領(lǐng)域擴大到具有競爭優(yōu)勢的海上風電安裝船、海上變電站以及下部模塊等浮式設備產(chǎn)品群，利用其母公司韓華集團的能源技術(shù)研發(fā)力量，不僅提供海洋風電開發(fā)業(yè)務服務，還提供相關(guān)產(chǎn)品的制作、運輸、安裝和維護的海上風電綜合服務。

目前，韓華集團正在通過相關(guān)業(yè)務的并購重組，不斷增強在海洋能源價值鏈的競爭力。今年4月，韓華海洋為推進海洋業(yè)務戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，聘請了荷蘭海上石油和天然氣服務提供商SBM Offshore原美洲區(qū)總裁Philippe Levy，并任命其為公司海洋事業(yè)部部長。今年5月，韓華集團宣布已通過旗下子公司韓華海洋和韓華航空宇航(Hanwha Aerospace) 收購了新加坡造船企業(yè)吉寶集團持有的海工裝備制造商Dyna-Mac Holdings的23.9%股份，總收購金額為1000億韓元（約合7318萬美元）。

韓華海洋海洋事業(yè)部的目標是，轉(zhuǎn)型成為FPSO、FLNG等各種浮式海工裝備和海洋可再生能源相關(guān)業(yè)務的一攬子承包方式(EPCIO)解決方案供應商。為此，韓華海洋海工事業(yè)部今后將聚焦主要項目和客戶所在的北美和歐洲地區(qū)開展運營，計劃通過這一措施，提供結(jié)合亞洲、美洲、歐洲海洋業(yè)務文化的項目執(zhí)行力和基于專業(yè)知識的運營模式。