據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)中國(guó)南車(chē)2010年公告進(jìn)行梳理，除上述12月1日，公司全資子公司南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司與鐵道部北京鐵路局簽訂的53億元HXN5型大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)銷(xiāo)售合同外，年內(nèi)中國(guó)南車(chē)公布的大額訂單還包括：7月16日，公司全資子公司南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司以86億元中標(biāo)中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口總公司590臺(tái)大功率交流傳動(dòng)六軸7200KW電力機(jī)車(chē)項(xiàng)目；7月23日，公司全資子公司南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司與馬來(lái)西亞交通部簽訂39.78億元城際軌道車(chē)輛銷(xiāo)售合同；8月2日，公司合營(yíng)企業(yè)青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司分別與成都鐵路局、南昌鐵路局簽訂總額為51.6億元的250公里動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同；9月14日，公司控股子公司南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與鐵道部武漢鐵路局簽訂了34億元200-250公里速度級(jí)動(dòng)車(chē)組銷(xiāo)售合同。

　　以此推算，2010年內(nèi)中國(guó)南車(chē)進(jìn)行披露的新增大額訂單總額就達(dá)到264.38億元，而這其中并不包括一些金額占上市公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度審計(jì)營(yíng)業(yè)收入或營(yíng)業(yè)成本50%以下，且絕對(duì)金額不超過(guò)5億元的合同。

　　實(shí)際上，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿前，公司在手重大訂單總額超過(guò)993 億元，其中動(dòng)車(chē)組492.72 億元，機(jī)車(chē)253.31 億元，城軌地鐵163.72 億元，新產(chǎn)業(yè)60.96 億元，貨車(chē)和客車(chē)分別為13.44 億元和9.26 億元，考慮到青島四方-龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（公司占50%股份）手持的300 多億元?jiǎng)榆?chē)組訂單，公司目前在手訂單總額超過(guò)1250億元，這無(wú)不成為公司規(guī)劃2012年達(dá)到營(yíng)業(yè)收入1000億元，2015年達(dá)到1500億元，業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的有力保障。

　　高鐵盛宴、新興產(chǎn)業(yè)有望孕育牛股

　　恰逢時(shí)機(jī)的中美合作，似乎又給中國(guó)南車(chē)股價(jià)打了一劑強(qiáng)心針，也解救了其快被高鐵行情所淹沒(méi)的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，在美推廣中國(guó)自主技術(shù)高鐵設(shè)備，為中國(guó)南車(chē)本就光芒四射業(yè)績(jī)?cè)僭龉馓聿剩蔀槲顿Y者的亮點(diǎn)。

　　這一鶴立雞群的舉動(dòng)也來(lái)自于中國(guó)南車(chē)多年來(lái)的厚積薄發(fā)，2004年加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通以及德國(guó)西門(mén)子分別簽訂協(xié)議，向中國(guó)北車(chē)集團(tuán)和中國(guó)南車(chē)集團(tuán)的廠商全面轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)吸收的方式達(dá)到一定程度的國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品系列，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行自主創(chuàng)新研發(fā)。

　　如今，通過(guò)“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的戰(zhàn)略實(shí)踐，中國(guó)南車(chē)已成功消化吸收了原有技術(shù)，自主研制出了中國(guó)首列時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組，其研制的和諧號(hào)CHR380A更于12月3日創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高速度。

　　此外，公司自2006年進(jìn)入風(fēng)電領(lǐng)域，憑借株洲所在軌道交通裝備的變流、電機(jī)和控制等核心技術(shù)方面具有的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，且大型風(fēng)機(jī)的功率等級(jí)和電力機(jī)車(chē)處于同一水平，電力機(jī)車(chē)的再生制動(dòng)工況也與風(fēng)力發(fā)電工況相似，公司在三年時(shí)間內(nèi)完成了引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，迅速實(shí)現(xiàn)風(fēng)電裝備的國(guó)產(chǎn)化，擁有自主核心技術(shù)和自主的內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從2008年開(kāi)始小批量生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，2009年開(kāi)始進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，風(fēng)電業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，毛利水平達(dá)到了15%以上，成效漸顯。今年8月份株洲所風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地正式在株洲高新區(qū)投產(chǎn)，標(biāo)志著公司風(fēng)電產(chǎn)業(yè)邁出了規(guī)模化發(fā)展步伐，規(guī)劃2015 年達(dá)到銷(xiāo)售收入70 億元。

　　公司同時(shí)從事電動(dòng)汽車(chē)零部件到動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)而到整車(chē)，以及地面充電站和充電機(jī)的研發(fā)制造，預(yù)計(jì)全年這塊業(yè)務(wù)可實(shí)現(xiàn)收入4至5億元，目標(biāo)是2015年達(dá)到銷(xiāo)售收入25億元。今年前三季度新產(chǎn)業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入65.85億元，全年有望實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87億元，2011年達(dá)到130億元，2015年達(dá)到300億元。