“VER是《京都議定書》之外的一種自愿減排模式”，是不需要國家和聯(lián)合國批準(zhǔn)的，只需要交易雙方或第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)和交易平臺同意的情況下就可以成立的一種模式。VER減排是一種單強(qiáng)制的機(jī)制，“公眾可以自愿參與，但是參與之后必須承擔(dān)減排義務(wù)，CDM則是一種雙強(qiáng)制的減排方式，排污企業(yè)必須參與必須承擔(dān)減排義務(wù)”。  

　　“VER模式的主要客戶是自愿承擔(dān)社會責(zé)任的大型企業(yè)、個人或公益性組織，例如在沒有加入《京都議定書》的美國，其芝加哥氣候交易所就是美國VER成功模式的典型。”  

　　CDM模式下的ＣＥＲ非常昂貴，一些有公益心的企業(yè)和個人雖然沒有減排任務(wù)，但是為了為氣候變化控制做貢獻(xiàn)，所以愿意購買一些減排因此就轉(zhuǎn)向了自愿減排ＶＥＲ。

　　由于VER帶有自愿性質(zhì)，不具備強(qiáng)制參與的性質(zhì)，但在國內(nèi)已經(jīng)引起一些具備承擔(dān)社會責(zé)任，同時也有能力通過VER實現(xiàn)自愿減排的大型企業(yè)的重視。“天平汽車保險股份有限公司在北京環(huán)境交易所買下的奧運(yùn)期間北京綠色出行活動產(chǎn)生的8026噸碳減排指標(biāo)是國內(nèi)首單例子”。  

　　中國政府與環(huán)境管理機(jī)構(gòu)以及環(huán)境交易所、節(jié)能減排單位、環(huán)境公益基金等正在積極推廣VER市場的實現(xiàn)。

　　VER業(yè)務(wù)

　　由于CDM注冊需要較長時間，很多CDM項目在注冊前已經(jīng)產(chǎn)生了一些減排，這部分減排不能簽發(fā)CER，實際上就浪費(fèi)了。另外，由于CDM 注冊要求嚴(yán)格，還有好多減排項目（如：國家及各省“千家萬噸”節(jié)能重點項目等）因為各種原因未能注冊為CDM 項目。這些，我們都可以引入“自愿減排市場”，為業(yè)主額外增加收益。這種減排通常命名為VER。

　　VER項目的開發(fā)周期較短，風(fēng)險較低，但也要有一定的人力物力的投入。目前VER市場價格一般在１～３美元/噸，根據(jù)項目情況不同而不同。颯美旭可以直接作為雙重身份來參與這類項目：既是開發(fā)者，又是ＶＥＲ購買者。即由颯美旭承擔(dān)開發(fā)工作和主要的風(fēng)險，獲得優(yōu)惠價格購買，或者從碳資產(chǎn)業(yè)主處獲得收益分成，或者其他雙方認(rèn)同的方式。

　　VER開發(fā)流程：

　　項目名稱

　　識別潛在的碳資產(chǎn)項目

　　與潛在的碳資產(chǎn)業(yè)主展開溝通

　　與潛在的碳資產(chǎn)業(yè)主簽訂開發(fā)委托書或協(xié)議

　　前期調(diào)研和預(yù)可研

　　編撰VER注冊需要的文件

　　編寫PDD文件等準(zhǔn)備

　　減排購買協(xié)議或碳資產(chǎn)項目開發(fā)融資協(xié)議

　　VER注冊申請工作（如通過環(huán)境交易平臺和第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)）

　　DOE 認(rèn)證協(xié)調(diào)

　　環(huán)境交易平臺交易