我們確保葉片離開我們工廠之后直到安裝在渦輪機(jī)上都會(huì)得到合理安置。

葉片的物流解決方案是一種提供給客戶的補(bǔ)充物流服務(wù)。我們把全球運(yùn)輸系統(tǒng)，葉片處理能力，設(shè)備解決方案和廠內(nèi)裝貨協(xié)調(diào)成一個(gè)集中的資源。

因?yàn)檫\(yùn)輸效率的提高，線路的優(yōu)化和完美的合同談判，使所有溝通變得更簡(jiǎn)單，運(yùn)輸成本更低。LM風(fēng)能也提供安裝支持，這樣更容易協(xié)調(diào)。此外，我們確保葉片離開我們工廠之后直到安裝在渦輪機(jī)上都會(huì)得到合理安置。

物流使一切變得更簡(jiǎn)單

我們把全球運(yùn)輸系統(tǒng)，葉片處理技術(shù)葉片處理能力，固定裝置方案和廠內(nèi)裝貨協(xié)調(diào)成一個(gè)單一的設(shè)備解決方案和廠內(nèi)裝貨協(xié)調(diào)成一個(gè)單一的，集中的資源，為我們的客戶提供打包的物流服務(wù)。

物流包裝經(jīng)得起遠(yuǎn)航

在過(guò)去十年，我們的工程團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了葉片運(yùn)輸模式，這樣確保了對(duì)葉片最大程度的保護(hù)和最低的成本。

運(yùn)送風(fēng)力機(jī)葉片的成本在風(fēng)力渦輪機(jī)里面占的比例逐漸增大。葉片越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越重，因此，無(wú)論是海運(yùn)還是陸運(yùn)，都是個(gè)挑戰(zhàn)。葉片在運(yùn)輸途中的任何損失都會(huì)使風(fēng)電場(chǎng)產(chǎn)生相當(dāng)大的破壞和耽擱，并且使客戶承擔(dān)不必要的損失。LM風(fēng)能工程師已經(jīng)優(yōu)化運(yùn)輸模式，減少對(duì)葉片的傷害和成本負(fù)擔(dān)。這個(gè)模式稱為葉片運(yùn)輸支架，可以用來(lái)運(yùn)輸幾乎所有類型LM葉片，無(wú)論是海運(yùn)還是陸運(yùn)。它可以在運(yùn)輸期間處理復(fù)雜的問(wèn)題并且提供最好的保護(hù)。這個(gè)海運(yùn)支架設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的船運(yùn)集裝箱是一樣的。這些允許我們?cè)诖系倪\(yùn)輸疊放三層支架，這些對(duì)于我們的客戶是非常重要的節(jié)約。當(dāng)這些特殊的運(yùn)輸裝置在使用后返回，它們可以擠在一起，這樣他們只會(huì)占用相當(dāng)于20英尺或者40英尺的集裝箱的大小。

安全的長(zhǎng)途飛行

在2010年6月，我們使用世界上最大的飛機(jī)Antonov 225將兩個(gè)42.1米長(zhǎng)的葉片從中國(guó)運(yùn)到丹麥。這葉片在LM風(fēng)能的全球技術(shù)中心倫訥斯考通過(guò)了全面的測(cè)試。這兩個(gè)葉片在運(yùn)輸途中沒(méi)有在表面產(chǎn)生一點(diǎn)劃痕。請(qǐng)你相信，你的風(fēng)機(jī)配件將被安全送達(dá)。