2、主梁與蒙皮的粘接：包括兩個(gè)方面——所采用的膠以及制作過(guò)程，如殘余應(yīng)力的控制等（見(jiàn)圖8）；
    3、翼后沿的粘接：粘合方式以及加工過(guò)程（見(jiàn)圖9）。
    再次重申，本分析主要集中在風(fēng)機(jī)葉片的極端荷載以及它的形成上，包括從風(fēng)湍流到葉片受激諧振和它的結(jié)構(gòu)失效機(jī)理。此分析并沒(méi)有包括風(fēng)機(jī)非工作情況下的控制方法，如偏航和停車等。

圖1：蒙皮及后緣開(kāi)裂       圖3：典型的鼓包隆起、開(kāi)裂（Ⅱ）

圖4：蒙皮斷裂之后的二次性破壞   圖5：鼓包斷裂后的二次性破壞

圖8：主梁與蒙皮粘膠或制造質(zhì)量的缺陷圖  7：小比例葉片置于貫流式風(fēng)機(jī)的“風(fēng)”中

圖中文字：主梁膠與蒙皮表層缺乏粘性滲透，此現(xiàn)象即意味著主梁與蒙皮之間在此處并未得到粘合，這樣會(huì)降低葉片的總體剛性，并易產(chǎn)生振動(dòng).