機械噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲是風(fēng)力發(fā)電機組的主要噪聲源，而且對人的煩擾度最大。這部分噪聲是能夠控制的，其主要途徑是避免或減少撞擊力、周期力和摩擦力，如提高加工工藝和安裝精度，使齒輪和軸承保持良好的潤滑條件等。為減小機械部件的振動，可在接近力源的地方切斷振動傳遞的途徑，如以彈性連接代替剛性連接；或采取高阻尼材料吸收機械部件的振動能，以降低振動噪聲。
  （2）空氣動力噪聲
   空氣動力噪聲由葉片與空氣之間作用產(chǎn)生，它的大小與風(fēng)速有關(guān)，隨風(fēng)速增大而增強。處理空氣動力噪聲的困難在于其聲源處在傳播媒質(zhì)中，因而不容易分離出聲源區(qū)。
  （3）通風(fēng)設(shè)備噪聲散熱器、通風(fēng)機等輔助設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。
   2 噪聲控制
   噪聲控制可以從噪聲源、噪聲傳播途徑和噪聲接受者三方面入手[2] 。噪聲控制技術(shù)主要以噪聲的聲學(xué)控制方法為主，具體的技術(shù)途徑一般包括隔聲處理、吸聲處理、振動的隔離、阻尼減振等。隔聲處理和吸聲處理屬于噪聲傳播降噪控制；振動的隔離和阻尼減振屬于阻尼減振降噪控制。這些噪聲控制方法的機理在于，通過噪聲聲波與聲學(xué)材料或聲學(xué)結(jié)構(gòu)、振動波與阻尼材料或阻尼結(jié)構(gòu)的相互作用消耗能量，從而達到降低噪聲的目的。
    2.1 阻尼減振降噪控制
    阻尼減振降噪技術(shù)是利用阻尼材料的特性以及阻尼結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，耗散結(jié)構(gòu)件的振動能量，來達到減振降噪的目的。阻尼減振技術(shù)近年來得到了迅速的發(fā)展，尤其在航空航天、汽車工業(yè)、儀器儀表、兵器、建筑業(yè)及家電行業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。無論是在基礎(chǔ)理論方面，還是在新材料的研制以及應(yīng)用技術(shù)方面都已成長為一個獨立的科學(xué)分支。
    2.1.1 阻尼材料及其特性
    材料阻尼是指材料內(nèi)部在經(jīng)受振動變形過程中損耗振動能量的能力[3]。阻尼材料也稱粘彈阻尼材料，或粘彈性高阻尼材料。它是一種兼有某些粘性液體和彈性固體特性的材料。粘性液體有耗散能量的能力，而不能儲存能量；相反，彈性材料有儲存能量的能力，而不能耗散能量。粘彈性材料介于兩者之間，當(dāng)它產(chǎn)生動態(tài)應(yīng)力和應(yīng)變時，有一部分能量被轉(zhuǎn)化為熱能而耗散掉，而另一部分能量以位能的形式儲存起來。能量被轉(zhuǎn)化和耗散的現(xiàn)象表現(xiàn)為阻尼特性。利用它可抑制共振頻率下的振動峰值，減少振動沿結(jié)構(gòu)的傳遞，降低結(jié)構(gòu)噪聲。
    各種阻尼材料都受環(huán)境溫度和工作頻率的影響，溫度不同，工作頻率不同，阻尼特性也不同。作為良好的阻尼材料，應(yīng)在較寬溫度范圍和較寬頻率范圍具有較高的損耗因子，如圖1 所示。