首先我們采取了第一個(gè)，我們調(diào)整了風(fēng)機(jī)的控制參數(shù)，當(dāng)然具體的控制參數(shù)的話，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我就不詳細(xì)介紹了。但是我們可以看出來，這是調(diào)整參數(shù)以后的類似工況的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以非常明顯的看出來，變槳角度，已經(jīng)恢復(fù)正常了，就不再變槳了，這個(gè)符合我們采用轉(zhuǎn)矩表分析的運(yùn)行工況的。當(dāng)然這個(gè)地方還可以看到它的扭矩仍然是波動(dòng)的，但是波動(dòng)的話，這個(gè)時(shí)候是風(fēng)機(jī)沒有辦法避免的一個(gè)情況。因?yàn)槿绻悴捎玫霓D(zhuǎn)矩表控制的話，風(fēng)機(jī)的扭矩隨著風(fēng)速變化的話，肯定會(huì)發(fā)生波動(dòng)的，但是這個(gè)出現(xiàn)問題的話，還會(huì)引起大量的問題。
　　這個(gè)是我們調(diào)整控制參數(shù)以后的運(yùn)行數(shù)據(jù)，這頭可以看到，這條藍(lán)色的線，是我們振動(dòng)加速度，這里頭從60秒之后可以看到振動(dòng)加速度，還是在不斷上升的。葉片變槳角度的話，還是在波動(dòng)的，這里頭的話仍然有問題。
　　我們也做了一些分析，扭矩還是有異常的波動(dòng)現(xiàn)象，但是具體的原因，其實(shí)跟原來的話，還是很相似的，調(diào)整這個(gè)參數(shù)，不能從根本上解決這個(gè)問題，因?yàn)椴捎眠@種控制方式的話，風(fēng)機(jī)的扭矩信號肯定隨著風(fēng)速還是有相當(dāng)大的波動(dòng)的。所以我們最后采用了濾波器，就是在我們轉(zhuǎn)速和扭矩信號下面加了一個(gè)振動(dòng)濾波，我們可以看到藍(lán)色的線，是沒有采用這個(gè)東西之前的振幅，黃色的線是采用之后。我們這里可以比較明顯的看出來，之前和之后的振幅比之前有明顯的降低。我們給它做一個(gè)簡單的頻譜分析，濾波以后的頻譜，雖然峰值基本上出現(xiàn)在0.317，但是峰值從32降到4.65，基本降低85%，這個(gè)效果還是非常明顯的。
　　目前我們還在做其他方面的改進(jìn)，對我們的查表控制的方法，我們可能至少在過渡區(qū)這一段的話，可能會(huì)采用全程PID控制，或者含扭矩控制，我們在某些特定的區(qū)域可能不再采用轉(zhuǎn)矩表控制，當(dāng)然這個(gè)我們正在做。因?yàn)閯偛盼覀円舱f了，振動(dòng)和振動(dòng)源和結(jié)構(gòu)特性兩方面相關(guān)的。從結(jié)構(gòu)特性來說，我們也在做阻力器的設(shè)計(jì)，雖然它不能解決振動(dòng)源的問題，但是振動(dòng)源有激勵(lì)的話，我們可以把振動(dòng)幅度大幅度減少，預(yù)計(jì)今年會(huì)裝一臺(tái)。最后謝謝大家。
　　主持人：我問你一個(gè)問題，你是單臺(tái)機(jī)還是多臺(tái)機(jī)?
　　唐亮：多臺(tái)機(jī)組基本上都出現(xiàn)這個(gè)問題了。我們那臺(tái)機(jī)組是第一次采用某一假供應(yīng)商的部件，有一個(gè)部件的匹配問題。
　　主持人：第二個(gè)，當(dāng)時(shí)的風(fēng)速多少?
　　唐亮：發(fā)生振動(dòng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的風(fēng)速是12米左右，其他的風(fēng)速?zèng)]有振動(dòng)。
　　主持人：我告訴你，我在仙人島(音譯)遇到一次，在某個(gè)風(fēng)速下，整個(gè)機(jī)組振動(dòng)，要等到那個(gè)風(fēng)速達(dá)到那個(gè)值的時(shí)候，才測，要等到半夜才測，就是遼寧省因口仙人島(音譯)我提供這個(gè)案例給你參考。第二在山東龍城(音譯)7臺(tái)機(jī)組，所有的部件都是德國來的，惟一有塔架是當(dāng)?shù)卦斓摹．?dāng)?shù)卦斓?臺(tái)機(jī)組，有一臺(tái)發(fā)生振動(dòng)。
　　唐亮：最后查出是什么原因?