時(shí)間：2013年10月18日(上午)
　　地點(diǎn)：國展105室
　　主題：北京國際風(fēng)能暨展覽會(huì)——風(fēng)電技術(shù)論壇——能力建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證
　　主持人：各位代表，女士們，先生們，我們今天上午分會(huì)場(chǎng)時(shí)間有點(diǎn)早，參會(huì)的人不會(huì)太多。
　　首先第一個(gè)告由我來給大家回報(bào)，我是新能源電力系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室華北電力大學(xué)教授研究人員。我報(bào)告的題目是5GW，3GW海上風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究與開發(fā)。
　　首先介紹一下國內(nèi)外陸上，海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)的技術(shù)比較分析。
　　到2012年，中國建成的海上風(fēng)電項(xiàng)目也已經(jīng)繼英國和丹麥之后，成為海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組最多的國家。與陸上機(jī)組風(fēng)電相比，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行環(huán)境，風(fēng)速更高，風(fēng)切面更小，風(fēng)向更穩(wěn)定。如上海東海大橋風(fēng)電場(chǎng)年平均風(fēng)速為8.6米每秒，屬于IEC的二類等級(jí)。
　　海上風(fēng)電技術(shù)載荷和變形的計(jì)算，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膱?chǎng)站的特性，同時(shí)考慮整個(gè)海上對(duì)機(jī)組風(fēng)電動(dòng)力特性的影響，由于海床運(yùn)動(dòng)和沖刷引起的長期的動(dòng)力學(xué)的特性變化。
　　設(shè)計(jì)是一個(gè)多次反復(fù)的過程，這一點(diǎn)在我們海上風(fēng)電技術(shù)開發(fā)的時(shí)候尤其重要。左邊這個(gè)圖代表的是一個(gè)設(shè)計(jì)流程，這是海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)的參數(shù)，這塊我就跳過去。這是相關(guān)的內(nèi)容。
　　一般來說，海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)功率較大，葉片和塔架尺寸加長，目前在中國我們參與的中船重工海裝風(fēng)電公司的葉片直徑最大可以達(dá)到154米，是目前同類機(jī)型中葉片最長的海上風(fēng)電機(jī)組。
　　海上風(fēng)電機(jī)組在設(shè)計(jì)上，還要考慮海上的各種波浪和海上的海床等等其他因素的影響。
　　所以對(duì)比，左邊這兩個(gè)表是設(shè)計(jì)海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電的區(qū)別，對(duì)比這兩個(gè)表可以看出來，海上風(fēng)電的機(jī)組載荷工況，考慮了海上波浪強(qiáng)度，風(fēng)向，與波浪聯(lián)合作為的方向，海流，以及水深等因素，對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組的影響。
　　下面我向大家介紹一下5GW海上風(fēng)電機(jī)組的情況。首先這個(gè)項(xiàng)目是我們國家十一五最后的一個(gè)風(fēng)力發(fā)電比較大的一個(gè)科技支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目的名稱就是5GW雙饋式變速恒頻近海風(fēng)電機(jī)組項(xiàng)目。
　　項(xiàng)目的主持單位是中船重工海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司。參加單位是華北電力大學(xué)，重慶大學(xué)。
　　首先我們進(jìn)行了5GW海上風(fēng)電機(jī)組的概念設(shè)計(jì)與分析研究，進(jìn)行了5GW海上風(fēng)電機(jī)組建模方法的研究。研究了組成式葉片，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研究了利用改進(jìn)的自適應(yīng)遺傳算法進(jìn)行了5GW葉片優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本理論和方法，研究了葉片疲勞載荷的選取原則，并獲取了5GW葉片的極限載荷。研究了大型葉片鋪層設(shè)計(jì)的理論方法，提出了復(fù)合材料層板理論的碳纖維和玻璃纖維混合葉片設(shè)計(jì)方法。
　　設(shè)計(jì)了組合式葉片的梁帽，腹板和蒙皮等各部位的連接接頭的結(jié)構(gòu)形式和尺寸，并利用有限元分析軟件對(duì)接頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了校驗(yàn)分析。
對(duì)比分析整體葉片和組合式葉片的承載條件下，葉片應(yīng)變、位移、振動(dòng)和穩(wěn)定性變成特性。
　　另外又進(jìn)行了海上風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的技術(shù)研究，對(duì)國內(nèi)外不同類型的傳動(dòng)鏈類型進(jìn)行了研究，建立了傳動(dòng)鏈成分分析模型。
　　對(duì)輪轂、機(jī)艙、地盤、塔架等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了有限元分析計(jì)算和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成了機(jī)組功率優(yōu)化控制算法，以及低電壓穿越的建模研究。
這是中船重工在江蘇的照片。