離心力扭矩：

    式中，Ω為轉速、ρ0 、F0為密度和面積、G為重心、rH為半徑。

　　采用了應變測量法實測載荷，利用統計的方法建立經驗公式又是本方法的關鍵。采用而工程實際中應用較廣的回歸技術，基于應變-載荷測量法,載荷參數識別方法的基本原理和步驟一般可歸納如表格2所示。

　　地面載荷校誰試驗(表格1中第一階段)

　　通過對結構部件上安裝光纖應變傳感器后進行地面載荷校誰試驗，使用回歸技術可以統計建立應變與載荷關系，通常稱此關系為地面載荷校準方程，即為表1中的公式(l)。由此關系可　　以從飛行實測應變輸出估計出結構部件的載荷。

　　風場載荷校準試驗(表1中第二階段)

　　通過專門的風場試驗實測結構部件上的應變與其相關的參數,由公式(l)把應變轉換成該結構部件上載荷，使用回歸技術，可以統計建立載荷與參數的經驗關系，通常稱此關系為載荷回歸方程,即為表1中的公式(2)。同理還可把應變與相應的參數建立應變與參數的經驗關系,即為表l中的公式(3)。.

　　風場實測載荷試驗(表1中第三階段)
   通過地面載荷校淮試驗和風場載荷校準試驗,最終建立了載荷與參數和應變與參數的經驗關系,即公式(2)和公式(3)。由此公式，就可通過風場實測應變，由參數識別出其相應的載荷狀態。