風電齒輪箱
    隨著風電渦輪越來越大，齒輪箱也越來越復(fù)雜。由于齒輪失效造成設(shè)備停機的損失，變得更代價昂貴。風電渦輪自安裝以后，就開始處于預(yù)期的高載荷應(yīng)力作用下。這時，在增速器齒輪和軸承表面產(chǎn)生的高接觸性應(yīng)力將形成細微裂紋、凹陷、劃傷、和其他不可恢復(fù)的磨損。
    風力發(fā)電機設(shè)備對齒輪箱要求很高：體積小、重量輕、可靠性高、壽命長、維修方便等。對齒輪箱中齒輪出現(xiàn)的故障，國內(nèi)外的觀察結(jié)果或報告都較為一致，即發(fā)生最多的仍為齒面的損壞，從應(yīng)用初期的微點燭，到逐步擴展的大面積點燭，剝落或磨損。眾多研究及觀察表明，微點燭主要發(fā)生于低速級，其它級則很少發(fā)生。其原因一般認為是和風電齒輪箱的工作狀態(tài)如速度及載荷變化頻繁有關(guān)，此外齒面的粗糙度對微點燭的產(chǎn)生有直接影響。
    高可靠性齒輪箱制造中一個十分關(guān)鍵的控制因素——齒面粗糙度是影響產(chǎn)品性能的一個重要因素。研究表明，較低的表面粗糙度對抑制齒面微點燭的產(chǎn)生和改善齒面間的潤滑條件，減少磨損，降低摩擦，延長齒輪副的運行壽命及增強抗腐蝕疲勞的能力均有著十分明顯的影響。正因為如此，如何降低齒面粗糙度，特別是低速級齒面的粗糙度，近些年來引起了國外風電齒輪箱生產(chǎn)商的高度關(guān)注，他們普遍在進行完齒面的精磨外，還增加了一道齒面的超精加工。一般是通過將加工件置于微小磨粒中，輔以特殊的化學介質(zhì)，再施加振動而完成齒面的超精研磨，據(jù)稱其最終齒面粗糙度可達Ra0,2~0,4.這一工藝目前在我國也已采用，如四川德陽東方電機廠選用了上海朗現(xiàn)的WS焊機，特別應(yīng)用于風電齒輪齒面超精磨削的表面處理。國內(nèi)的其他風電齒輪箱制造商也紛紛開始利用該工藝手段，通過改變磨削介質(zhì)和參數(shù)，用精磨方法盡量接近上述目標。
    上海朗現(xiàn)WS焊機修補風電齒輪的理想工具，它能在進行齒面光飾同時增加表面硬度。其槽式振動光飾機特別適用于類似風電傳動齒輪這類大型且精密工件的加工。獨特的斬波控制，人文化的操作，高精度的焊補，極高的結(jié)合度。
    風機輪轂
    對于葉輪輪轂而言，腐蝕和材料失效是最大的問題。
    風機渦輪的葉片都固定在輪轂上。通常輪轂是由鑄鐵制成，除了自然風蝕外，外力腐蝕是另一個危險。鑄鐵材料比較脆弱，抗交變拉應(yīng)力能力較弱，在強風力下很容易表面形成缺陷，這些蝕點逐步發(fā)展成拉鏈狀的裂紋，直至最后斷裂。
    為提高表面耐環(huán)境和外力腐蝕的屬性，拋丸處理是目前較經(jīng)濟、有效的方法。但處理如此龐然大物的風機輪轂并不是件易事。不用擔心，上海朗現(xiàn)WS焊機的技術(shù)優(yōu)勢就在此時彰顯。可以在現(xiàn)場操作,避免由于移動造成的尺寸和位移的超差.