就像所有人看到的那樣，技術(shù)變革成就了風(fēng)電低風(fēng)速市場(chǎng)，且由于高塔筒智能控制技術(shù)的出現(xiàn)，低風(fēng)速市場(chǎng)再現(xiàn)藍(lán)海。可以說，技術(shù)變革照亮了低風(fēng)速市場(chǎng)廣闊的投資前景。 　　
　　回想2009年、2010年，“三北”地區(qū)限電嚴(yán)重，業(yè)內(nèi)不無憂慮中國風(fēng)電的發(fā)展前景。但事實(shí)是，在過去的5年間中國風(fēng)電非但沒有停滯不前，反而高速發(fā)展，以一騎絕塵的姿態(tài)連年在全球領(lǐng)跑，其背后的動(dòng)因在于技術(shù)變革。
　　
　　技術(shù)變革的里程碑事件發(fā)生在安徽來安——2011年1月5日，采用遠(yuǎn)景87/1.5MW大風(fēng)輪智能風(fēng)機(jī)的龍?jiān)磥戆驳惋L(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電，開啟了中國風(fēng)電快速發(fā)展的低風(fēng)速模式。
　　
　　當(dāng)下中國風(fēng)電又處在一個(gè)迷茫的時(shí)期，一方面是風(fēng)電電價(jià)持續(xù)下行，每下降2分錢的電價(jià)，資本金收益率就會(huì)隨之降低2個(gè)百分點(diǎn)；另一方面是低風(fēng)速資源開發(fā)已從6米/秒下探到5米/秒，風(fēng)電項(xiàng)目盈利越發(fā)艱難。這兩個(gè)層面的壓力壓縮了中國風(fēng)電發(fā)展的空間，更糟糕的是人們依舊看不到改善“三北”地區(qū)限電狀況的希望。那么，風(fēng)電人如何破解目前的困局呢？遠(yuǎn)景認(rèn)為唯有技術(shù)變革能給中國風(fēng)電帶來新的希望。
　　
　　也正因?yàn)檫@樣，遠(yuǎn)景愿意和業(yè)界分享技術(shù)變革的實(shí)踐和心得。據(jù)比爾?蓋茨的統(tǒng)計(jì)，在過去的工業(yè)化發(fā)展中，人類投入在新能源上的基礎(chǔ)研究還不到其他傳統(tǒng)行業(yè)的1%。這說明新能源行業(yè)在基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)科學(xué)研究上還處于早期階段，其他行業(yè)的成熟技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都還沒有被風(fēng)電行業(yè)所認(rèn)識(shí)和采用。如果比爾?蓋茨了解2015年、2016年中國風(fēng)電發(fā)展的情景興許會(huì)樂觀許多——這兩年中國風(fēng)電開發(fā)在向中東部和南方地區(qū)快速滲透的同時(shí)，風(fēng)電成本呈現(xiàn)顯著下降趨勢(shì)，讓人看到摩爾定律的跡象。這表明中國風(fēng)電在基礎(chǔ)技術(shù)研究方面取得長足進(jìn)步。這也使遠(yuǎn)景更堅(jiān)定地認(rèn)為可再生能源的本質(zhì)是技術(shù)。這也是為什么遠(yuǎn)景致力于用技術(shù)變革破解中國風(fēng)電發(fā)展困境的原因。 　　
　　葉片基礎(chǔ)理論研究取得突破。葉片技術(shù)是風(fēng)電技術(shù)中非常重要的環(huán)節(jié)，也是把風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的核心部件。隨著低風(fēng)速資源的開拓，目前葉片的長度已接近A380客機(jī)的翼展。問題是，我們能否真實(shí)地認(rèn)識(shí)到物理世界中氣流和葉片之間產(chǎn)生的相互作用，如果不能還原風(fēng)能在流場(chǎng)中的氣流形態(tài)，葉片真實(shí)的利用價(jià)值就失去了前景。專業(yè)人士知道，目前葉片氣動(dòng)性能分析還是基于格朗特在1935年為研究旋翼直升機(jī)應(yīng)用所提出的葉素動(dòng)量理論，簡單說就是把風(fēng)輪平面簡化成一個(gè)能量盤，其簡化過程是二維的。可是，很多科技文獻(xiàn)和大量的驗(yàn)證結(jié)果已表明，在葉尖速比較低時(shí)格朗特理論模型尚能符合風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果，但葉尖速比較高時(shí)它卻不能真實(shí)地體現(xiàn)風(fēng)輪在流場(chǎng)中的氣流形態(tài)。
　　
　　在解決這一技術(shù)問題上，航空工業(yè)采用全三維的非定常流程還原一個(gè)流場(chǎng)繞過葉輪的真實(shí)環(huán)境。那么問題來了，我們認(rèn)知的葉片可利用效率其極限究竟在哪里？為回答好這個(gè)問題，遠(yuǎn)景在科羅拉多成立空氣動(dòng)力學(xué)與氣象研究中心，葉片基礎(chǔ)理論研究取得實(shí)質(zhì)性重大突破，通過葉片創(chuàng)新設(shè)計(jì)降低風(fēng)電度電成本。
　　
　　這一點(diǎn)，可以從歷史印跡中得到啟迪。1903年12月17日，萊特兄弟的飛機(jī)首飛，打破了“任何比空氣重的機(jī)器都不可能飛起來”的論斷。但那時(shí)萊特兄弟飛機(jī)的機(jī)翼是多么粗陋，而今天的波音787已采用三維一體化的機(jī)翼流線設(shè)計(jì)，而目前全球范圍內(nèi)的風(fēng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)仍舊停留在二維的方法上，遠(yuǎn)景開創(chuàng)性地采用三維設(shè)計(jì)方法，對(duì)葉片的8個(gè)剖面做了詳盡分析，大幅降低了葉片的疲勞載荷，提升了年發(fā)電量。 　　
　　激光雷達(dá)降載及電量提升技術(shù)。激光雷達(dá)系統(tǒng)不僅可以帶來測(cè)風(fēng)的便捷性，同樣可以降低風(fēng)機(jī)的疲勞載荷，并能提升發(fā)電量。就像十幾年前，人們無法想象汽車可以是無人駕駛，現(xiàn)在激光雷達(dá)技術(shù)也能為每臺(tái)風(fēng)機(jī)帶來發(fā)電量提升和機(jī)械載荷的降低，尤其對(duì)復(fù)雜地形風(fēng)電場(chǎng)來說這一技術(shù)的應(yīng)用更具價(jià)值。
　　
　　目前，復(fù)雜地形條件下的風(fēng)況中湍流越來越大，越是復(fù)雜地形低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)其風(fēng)況帶來的風(fēng)險(xiǎn)越難控制，極小概率的事件可能讓整座風(fēng)電場(chǎng)付出沉重的成本代價(jià)。其根本原因在于，傳統(tǒng)的閉環(huán)反饋算法很難讓風(fēng)機(jī)預(yù)知未來的風(fēng)況，即便是遠(yuǎn)景的智能風(fēng)機(jī)在沒有配備激光雷達(dá)的情況下，也只能用現(xiàn)代控制理論的方法對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行建模，但這要建立在閉環(huán)反饋的基礎(chǔ)上。
　　
　　試想，如果風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)能夠加入風(fēng)速的前饋數(shù)據(jù)，便會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)預(yù)知未來的風(fēng)況產(chǎn)生劃時(shí)代的意義，這就是為什么遠(yuǎn)景用軟件定義激光雷達(dá)控制技術(shù)并引入到風(fēng)電領(lǐng)域的價(jià)值所在。須要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，前饋技術(shù)是基于傳感技術(shù)的突破，當(dāng)機(jī)器可以戰(zhàn)勝李世石的時(shí)候，風(fēng)變幻的規(guī)律也可以被機(jī)器的算法來學(xué)習(xí)，這給風(fēng)電帶來的價(jià)值是難以想象的。
　　
　　正是洞察到了這一點(diǎn)，遠(yuǎn)景開發(fā)了“基于機(jī)艙雷達(dá)的智能控制”技術(shù)和精確的激光雷達(dá)仿真模型，并將其結(jié)合到風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的開發(fā)過程中，以使控制系統(tǒng)的仿真更加接近真實(shí)環(huán)境，以此降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)和疲勞載荷以及減少偏航誤差，提高風(fēng)機(jī)的發(fā)電性能以及風(fēng)場(chǎng)的整場(chǎng)發(fā)電收益。 　　
　　數(shù)字化風(fēng)機(jī)平臺(tái)技術(shù)。在平臺(tái)技術(shù)方面，遠(yuǎn)景已經(jīng)進(jìn)行5年的實(shí)踐，它保障了定制化產(chǎn)品的交付。眾所周知，風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)帶來效益的時(shí)候，其實(shí)也在不斷承受著疲勞的彎矩，風(fēng)機(jī)不得不為收益付出成本代價(jià)。
　　
　　必須注意的一個(gè)問題是，一臺(tái)風(fēng)機(jī)在平坦地形可以運(yùn)行20年，而在復(fù)雜地形則運(yùn)行不到20年。這一非常直觀的現(xiàn)實(shí)表明，整機(jī)供應(yīng)商必須有豐富的系列產(chǎn)品，才能應(yīng)對(duì)并滿足市場(chǎng)定制化、多樣化的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品需求。
　　
　　作為低風(fēng)速領(lǐng)域的技術(shù)變革引領(lǐng)者，遠(yuǎn)景早已意識(shí)到在中國南方復(fù)雜的山地條件下，不可能再采用一個(gè)機(jī)型打天下的模式。當(dāng)需要在短期之內(nèi)交付大量多樣化的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品時(shí)，如何在體系上保證及時(shí)迅速的交付，便是平臺(tái)技術(shù)產(chǎn)生的背景。
　　
　　平臺(tái)技術(shù)早已在汽車行業(yè)得到了應(yīng)用，例如沃爾沃的SPA平臺(tái)可以衍生出家族的全系列產(chǎn)品。如同沃爾沃的SPA平臺(tái)一樣，遠(yuǎn)景數(shù)字化風(fēng)機(jī)平臺(tái)也能夠真正實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品化、系列化和模塊化設(shè)計(jì)的支撐，可以為復(fù)雜山地風(fēng)電場(chǎng)提供非常豐富的產(chǎn)品序列。 　　
　　全鋼高塔筒智能控制技術(shù)。目前我國低風(fēng)速資源開發(fā)已從6米/秒下探到5米/秒，如何讓低風(fēng)速風(fēng)電項(xiàng)目盈利成為風(fēng)電技術(shù)變革中的關(guān)鍵問題。遠(yuǎn)景通過整理全國數(shù)千座測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)有些低風(fēng)速區(qū)域的風(fēng)剪切系數(shù)超過0.2，甚至達(dá)到了0.5，這是可以產(chǎn)生價(jià)值創(chuàng)造的發(fā)現(xiàn)。以風(fēng)剪切系數(shù)0.3為例，與90米傳統(tǒng)塔筒高度相比，120米高塔筒技術(shù)能夠提升300小時(shí)以上的發(fā)電收益。
　　
　　目前，我國高塔筒技術(shù)路線主要有全鋼柔性塔筒和砼鋼混合塔筒兩種，全鋼柔性塔筒以造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)、供應(yīng)鏈成熟、運(yùn)輸便利、吊裝高效而著稱，其優(yōu)異的性能得益于智能風(fēng)機(jī)高超的智能控制技術(shù)，而砼鋼混合塔筒設(shè)計(jì)相對(duì)簡單，對(duì)控制策略沒有過多的要求，但其復(fù)雜的施工工藝和價(jià)格不菲的預(yù)制件成本壓力會(huì)延緩這一技術(shù)路線的成熟期，施工隊(duì)伍的可靠性以及成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)仍是當(dāng)前行業(yè)的短板?？梢院蜆I(yè)內(nèi)分享的是，遠(yuǎn)景在國內(nèi)已有批量的“120米全鋼柔性塔筒技術(shù)”實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用，這意味著120米高度以上低風(fēng)速風(fēng)電場(chǎng)投資藍(lán)海已經(jīng)形成。
　　
　　技術(shù)變革的探索和演進(jìn)表明技術(shù)可以推進(jìn)風(fēng)電度電成本的下降，但風(fēng)電要高比例進(jìn)入電網(wǎng)系統(tǒng)還須解決其間歇性、分布式和波動(dòng)性這三大問題。為此，遠(yuǎn)景致力于布局能源互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)布EnOS能源互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，以此協(xié)調(diào)能源系統(tǒng)的各個(gè)元素，實(shí)現(xiàn)美好能源世界的愿景，但這一切取決于行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，遠(yuǎn)景愿與為能源轉(zhuǎn)型付出努力的人們一起推進(jìn)技術(shù)一路向前，生生不息。