李奉公：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，大家上午好！

　　

　　我是鹽城昊宇風(fēng)電技術(shù)服務(wù)有限公司的李奉公，我們是一家做風(fēng)電葉片維護(hù)的第三方公司。今天我跟大家分享的是我們?cè)诤Ｉ巷L(fēng)電葉片維護(hù)過程中遇到的一些挑戰(zhàn)和我們海上葉片維護(hù)的一些經(jīng)驗(yàn)的分享。

　　

　　主要是從兩個(gè)方面介紹，第一個(gè)是海上葉片運(yùn)維的挑戰(zhàn)，再就是我們面對(duì)海上葉片運(yùn)維的這些困難的時(shí)候我們的機(jī)遇。我們最早實(shí)際上海上葉片維護(hù)很早，相對(duì)來說比較早，我們2013年就開始接觸海上風(fēng)電葉片運(yùn)維，所以我們?cè)谶@八個(gè)年頭中間，我們?cè)诰S護(hù)中是碰到了各種問題。在各種問題中，我也覺得通過我們的包括整機(jī)廠、葉片廠還有包括第三方，我們解決了很多問題，也就是說促進(jìn)了我們的發(fā)展。這個(gè)圖片是一個(gè)海上的灘涂的風(fēng)電場(chǎng)。

　　

　　目前為什么說我們有巨大的挑戰(zhàn)呢？第一個(gè)就是海上葉片近期裝機(jī)規(guī)模是很大的，裝機(jī)速度是很快的。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們2020年因?yàn)閾屟b潮，中國的裝機(jī)容量達(dá)到了3GW占全球的一半，總的裝機(jī)容量是大概是占28%左右，為于世界第二，僅次于英國，所以說我們風(fēng)機(jī)的容量很大，導(dǎo)致我們運(yùn)維的市場(chǎng)還是很龐大的。所以說對(duì)我們的葉片維護(hù)也帶來了很大的挑戰(zhàn)。

　　

　　第二個(gè)就是我們海上風(fēng)機(jī)的海上布局，目前我國的海上風(fēng)機(jī)大多數(shù)，70%還是在江蘇，江蘇相對(duì)來說比較集中，而且需求量比較大，但是從廣東、福建、山東、渤海灣到遼寧這一塊兒也有，所以說海上風(fēng)機(jī)的布局也是對(duì)我們?nèi)~片維修要求越來越高，也是要求我們要求加強(qiáng)我們對(duì)各個(gè)省份的去布局，怎么去快速的布局這個(gè)事。

　　

　　再就是我們因?yàn)轱L(fēng)機(jī)我們現(xiàn)在布置在沿海，就是說環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，從灘涂到淺海、到深海各類風(fēng)機(jī)都是有的，風(fēng)機(jī)的種類也比較復(fù)雜，對(duì)我們?nèi)~片維護(hù)這一塊兒形成了很大的挑戰(zhàn)。首先我們?nèi)~片維護(hù)常用的工具，我們首先第一個(gè)就是我們要怎么去到達(dá)風(fēng)機(jī)，首先第一個(gè)就把我們限制住了，第一個(gè)就是它的潮汐的問題。潮汐就是漲潮的時(shí)候就是海，退潮以后有的局部就是灘涂或者是沼澤地，我們的運(yùn)維設(shè)備怎么到達(dá)風(fēng)機(jī)也是一個(gè)難題，也成為了我們制約維護(hù)過程的一個(gè)瓶頸。

　　

　　下面就是一個(gè)潮汐的時(shí)間表，每日按農(nóng)歷來算，大概是六天一個(gè)輪回，每天是推遲45分鐘，所以說這個(gè)也是我們?cè)诔龊５臅r(shí)候根據(jù)潮汐的一個(gè)每天的規(guī)劃，合理去利用海洋海流去安排工作，也是我們的日常工作中最中間的一環(huán)。

　　

　　第三個(gè)就是海上海洋環(huán)境的影響，我剛才也說了，我們風(fēng)機(jī)可能從廣東、福建到山東到渤海灣，他們的環(huán)境不一樣，要求我們到達(dá)的那個(gè)風(fēng)機(jī)采用的方式也不一樣。比如說蓋蘇地區(qū)可能就是灘涂比較多，我們要求我們可能江蘇船比較小一點(diǎn)，30米以上，配拖拉機(jī)，有的地方配兩驅(qū)車到達(dá)一個(gè)風(fēng)機(jī)，幫人員和設(shè)備運(yùn)到極位，所以說潮汐對(duì)我們的影響還是很大的。

　　

　　第三個(gè)就是風(fēng)機(jī)本身的一個(gè)限制，我們可以看到這三個(gè)圖，這就是不同風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)，實(shí)際上我們作業(yè)的時(shí)候，工器具、設(shè)備是很多的，我們首先怎么去針對(duì)葉片損傷真正選擇合適的工器具，怎么到達(dá)風(fēng)機(jī)，但是因?yàn)轱L(fēng)機(jī)本身的限制，它的護(hù)欄和塔基對(duì)我們的限制，我們下面的吊籃也是，首先一個(gè)基礎(chǔ)的空間是很小的，不足以容納我們一個(gè)吊籃上去，所以我們吊籃必須要在一個(gè)大型的傳播上面組裝上去，怎么去跨越這個(gè)護(hù)欄也是一個(gè)考驗(yàn)。還有我們的設(shè)備、工器具怎么上去也是一個(gè)很關(guān)鍵的問題，所以我們?nèi)粘５墓て骶呔褪且?jiǎn)單、模塊化，這樣才能減少我們的時(shí)間。

　　

　　同時(shí)下面那個(gè)圖，葉片對(duì)我們也有限制，大家知道現(xiàn)在海上的風(fēng)機(jī)葉片普遍都比較大，比較長，但是預(yù)彎也比較大，最后就導(dǎo)致我們的葉片離塔筒的間距也比較大，所以我們?cè)趺纯拷@個(gè)葉片去進(jìn)行維修也是我們?nèi)粘Ｅ龅降囊粋€(gè)難題。但是我們通過八九年的積累，我們也創(chuàng)造了我們自身獨(dú)有的一個(gè)定位系統(tǒng)，就是首先解決了怎么去快速靠近和安全靠近葉片去進(jìn)行葉片的維護(hù)這一塊兒，目前還是一個(gè)問題，就是說可能相對(duì)來說不需要船舶的輔助和牽引，避免船舶對(duì)我們的影響。大家知道，我們實(shí)際真正做的時(shí)候，要是在船上設(shè)立的話，這個(gè)風(fēng)速和水流對(duì)我們還是有很大的影響的，在上面也很危險(xiǎn)，所以說我們就是通過我們自己的方式，以獨(dú)有的吊籃措施，確保我們安全、穩(wěn)定、可靠的去靠近葉片。還有就是有一些特殊的位置可能到不到，通過我們的繩索絲還有就是吊籃定制了一個(gè)特殊的吊籃或者說吊裝方式，讓我們安全的到達(dá)葉片。

　　

　　第三個(gè)是海上葉片我們接觸的一個(gè)海上葉片的損傷程度，相對(duì)來說是比較嚴(yán)重的。反正是目前的話海上的一個(gè)主要的一個(gè)損傷情況，正常的一個(gè)損傷情況，主要還是雨蝕，雨蝕還是很嚴(yán)重的。還有一個(gè)就是我們?nèi)粘＝佑|的吊裝損傷比較多。

　　

　　首先說雨蝕，雨蝕大概前面因?yàn)槲覀冏钤绲娘L(fēng)機(jī)大概是2010年，上海的一座大橋，前期的葉片因?yàn)檎瞻崃岁懙氐慕?jīng)驗(yàn)，缺乏一些防護(hù)措施，經(jīng)過將近十年的運(yùn)行，它葉片的損傷已經(jīng)很嚴(yán)重了，實(shí)際上我們前期也做了一些防護(hù)。一般的話，沒有采取防護(hù)措施的葉片，葉片的前緣兩年時(shí)間基礎(chǔ)涂層就可能損傷殆盡了。三到五年結(jié)構(gòu)可能就有損傷了，就會(huì)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，最后一個(gè)圖片就是一個(gè)四年的葉片的狀況。所以說海上葉片腐蝕也是制約了我們?nèi)~片維護(hù)工作量和規(guī)律頻次，也是需要我們后期怎么去改進(jìn)和提升，減少海上葉片，減緩它的磨損，來提升我們海上運(yùn)維的效率，降低我們海上運(yùn)維的成本。

　　

　　第二個(gè)就是我剛才說的海上葉片運(yùn)維的損傷，我們正常碰到的吊裝的損傷，因?yàn)槭菗屟b，日常的損傷有很多，各路的損傷有很多，各廠家型號(hào)規(guī)格的葉片，而且什么東西都有，所以說對(duì)我們的人員技能，還有人員培訓(xùn)，一些葉片的工藝了解，還有葉片結(jié)構(gòu)這一塊兒，還是有很大的一些挑戰(zhàn)。比如說右邊右上角有一個(gè)圖片，可能就是說我到海上葉片進(jìn)行操作，在葉片廠可能比較簡(jiǎn)單，但是在海上就比較復(fù)雜了。在有限的時(shí)間內(nèi)，或者是在海上惡劣環(huán)境中我們?cè)趺窗阉S修成功也是我們的一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　

　　還有一個(gè)就是前緣防護(hù)這一塊兒，我們?cè)趺催x擇合適的材料和材料體系，怎么去做到減緩它的損失，也是我們的一個(gè)挑戰(zhàn)，對(duì)我們?cè)诤Ｉ鲜┕ぶ校┕し椒ā⑹┕すに囈蔡岢隽烁叩囊蟆．?dāng)然，我們做了這么多年，也對(duì)我們遇到的一些很多的一些葉片的一些損傷，葉片的一些故障、缺陷，包括風(fēng)機(jī)類型做了一些統(tǒng)計(jì)分析，包括哪一家風(fēng)場(chǎng)，誰家的葉片，型號(hào)是什么樣的，他的結(jié)構(gòu)等等之類的，我們都有一些系統(tǒng)的收集，后期可以進(jìn)行維護(hù)時(shí)的布局和對(duì)我們現(xiàn)場(chǎng)維修風(fēng)機(jī)的指導(dǎo)。

　　

　　還有一個(gè)就是海上作業(yè)是目前海上葉片維護(hù)這一塊兒，還是標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方面，還是很少的，而且海上積累經(jīng)驗(yàn)相對(duì)比較少，目前我接觸的在海上的話，日常維護(hù)的企業(yè)實(shí)際上很少。我們從2013年開始接觸，從南跑到北，主要是集中在江蘇這一塊兒可能不超過幾家。所以說我們海上維修的經(jīng)驗(yàn)積累相對(duì)來說比較少，很多的可能就是照搬路上的經(jīng)驗(yàn)，但是實(shí)際上到海上去，海上的環(huán)境，可能受到他本身的限制，我們很難去實(shí)現(xiàn)我們?nèi)~片維修的想法，可能就是說達(dá)到一個(gè)工廠的標(biāo)準(zhǔn)和工廠的規(guī)范。

　　

　　所以說想的就是我們把我們?cè)谌粘Ｖ信龅降囊恍﹩栴}，主要就是怎么解決問題，還有就是我們?cè)诤Ｉ献鳂I(yè)的一些經(jīng)驗(yàn)，形成的那些標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)文件跟大家一起分享，共同推薦葉片維修行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的推進(jìn)，像雙瑞做的就很好，這個(gè)對(duì)我們也是有一個(gè)很大的借鑒作用，我們也可以把我們做的一些數(shù)據(jù)，一些方法、工藝、難點(diǎn)、困難向大家去分享。如果后面有需求的話可以加我的聯(lián)系方式，在這些方面我們可以為大家提供參考。

　　

　　還有一個(gè)就是海上葉片運(yùn)維培訓(xùn)這一塊兒，我們目前可能有自己的葉片廠，包括第三方的一些合作的第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，所以說我們?cè)倬褪钦f除了在日常工作中進(jìn)行培訓(xùn)，也會(huì)在閑暇的時(shí)候?qū)T工進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)化的培訓(xùn)，盡量做到熟練、熟悉這一塊兒。

　　

　　第二個(gè)方面就是海上葉片運(yùn)維的機(jī)遇。雖然海上我們維護(hù)方面遇到很多困難，而且維護(hù)的效率很低，造成我們的維護(hù)成本高昂。但是隨著海上裝機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的影響下，還有平價(jià)背景下，包括葉片廠、整機(jī)廠，我們?cè)趺磸募夹g(shù)層面、施工層面、管理層面和技術(shù)創(chuàng)新層面，怎樣提升我們產(chǎn)品的一個(gè)品質(zhì)，降低產(chǎn)品的維護(hù)成本，最終實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，也給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，讓我們?nèi)ネ@方面開拓。我們作為一個(gè)第三方，我們也有以下的一些考慮。

　　

　　一是通過檢測(cè)方法的創(chuàng)新，我們剛才也說了，可能我們的葉片損傷就是隨著時(shí)間的加長，它的損傷是越來越加劇的，我們?cè)趺慈ズ侠淼陌才庞?jì)劃，首先對(duì)葉片進(jìn)行一個(gè)預(yù)防性體檢，怎么去提前發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，再去解決問題，也是我們的一個(gè)方向，就是說盡量減少后期的維護(hù)頻次和維護(hù)的難度，降低它的難度，盡量做到問題早發(fā)現(xiàn)、早處理。目前可能國內(nèi)主流的就是無人機(jī)，還有內(nèi)窺機(jī)器人，內(nèi)窺小車，但是這些方法機(jī)器人可能給內(nèi)現(xiàn)在用的比較少，國外的很多就是無聲檢測(cè)設(shè)備，還有智能行走，就是在葉片上行走，去發(fā)現(xiàn)葉片故障，并對(duì)簡(jiǎn)單性故障進(jìn)行應(yīng)急處理。當(dāng)然，我們最后就是發(fā)現(xiàn)了以后可能還需要我們的蜘蛛人、小飛人、吊籃，最后我們的維修吊籃可能也相對(duì)多一些，多種方法一步一步的去把這些問題解決掉。

　　

　　二是運(yùn)維模式的創(chuàng)新，實(shí)際上各大主機(jī)廠都有這方面的考究，大家也都知道，可能我們有的風(fēng)場(chǎng)，像最近的我們船的出海，不算潮汐，漲潮、退潮特別鮮明的影響，可能有的風(fēng)場(chǎng)最遠(yuǎn)的要開船將近五個(gè)小時(shí)，所以說我們?cè)趺慈グ言诤Ｉ稀⒙飞系臅r(shí)間充分利用起來，這也是我們后期的一個(gè)包括整機(jī)廠，包括葉片運(yùn)維團(tuán)隊(duì)需要考慮的問題，也就是說在海上建立，首先是在陸上提供一個(gè)智慧化風(fēng)場(chǎng)建設(shè)，對(duì)日常風(fēng)機(jī)故障進(jìn)行一些監(jiān)控，在陸地建設(shè)保障基地，對(duì)我們海上提供后勤的保障。在海上通過大型的交通船，建立一個(gè)海上的運(yùn)維基地，就是可能提供一些海上的人員住宿、吃住、倉庫等等之類的常住在海上，再通過我們的船到達(dá)風(fēng)機(jī)，去實(shí)現(xiàn)我們快捷的葉片的維護(hù)和檢修的過程。充分利用了我們海上優(yōu)先的時(shí)間，提高作業(yè)的時(shí)間。這也是后期特別是我們整機(jī)廠需要考慮的，當(dāng)然作為我們第三方公司，我們也是為了海上船舶的的制約，我們也定制了兩艘海上運(yùn)維船，盡量擺脫客戶或者是業(yè)主對(duì)船只方面的制約。

　　

　　三是從新材料、新工藝方面怎么去改進(jìn)我們海上葉片前緣的主要故障。葉片前緣，比如說有一個(gè)前緣保護(hù)器、前緣保護(hù)膜，前面可能相對(duì)比較多，再一個(gè)可能就是我們和第三方合作的一個(gè)新研制的前緣保護(hù)殼，就是盡量減少我們?nèi)~片前緣的腐蝕損傷。當(dāng)然，這個(gè)后期也希望跟各個(gè)廠家，各個(gè)葉片廠、材料廠合作，有更多新的方法推出來，推進(jìn)我們海上葉片前緣防護(hù)這一塊兒的推進(jìn)。

　　

　　再后面就是海上培訓(xùn)這一塊兒，大家剛才也講了，實(shí)際上我們開始也是很多都是做出來的，我們就是依托第三方，包括我們自身有沒有資源，包括葉片廠，包括第三方機(jī)構(gòu)，我們也想系統(tǒng)化的去對(duì)我們的工人員工技術(shù)一個(gè)系統(tǒng)化的培訓(xùn)，對(duì)海上的一些作業(yè)環(huán)境、作業(yè)條件、作業(yè)方法、作業(yè)要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這一塊兒，和大家一起合作，共同推進(jìn)這個(gè)事，我們也希望把我們?cè)谶@個(gè)八九年中遇到的各種問題和困難、各種經(jīng)驗(yàn)分享給大家，供大家參考。

　　

　　我今天就講這么多，謝謝大家。(內(nèi)容來自現(xiàn)場(chǎng)速記，未經(jīng)本人審核，如有不妥，請(qǐng)聯(lián)系修改！)