風速計及風向標：用于測量風速及風向。

　　風電機發電機：風電機發電機將機械能轉化為電能。風電機上的發電機與你通常看到的，電網上的發電設備相比，有點不同。原因是，發電機需要在波動的機械能條件下運轉。

　　輸出電壓
　　大型風電機（100-150千瓦）通常產生690伏特的三相交流電。然后電流通過風電機旁的變壓器（或在塔內），電壓被提高至一萬至三萬伏，這取決于當地電網的標準。
大型制造商可以提供50赫茲風電機類型（用于世界大部分的電網），或60赫茲類型（用于美國電網）。

　　冷卻系統
　　發電機在運轉時需要冷卻。在大部分風電機上，發電機被放置在管內，并使用大型風扇來空冷；一部分制造商采用水冷。水冷發電機更加小巧，而且電效高，但這種方式需要在機艙內設置散熱器，來消除液體冷卻系統產生的熱量。

　　啟動及停止發電機
　　如果你通過彈開一個普通開關，將大型風電機發電機與電網連接或解開，你很可能會損毀發電機、齒輪箱及鄰近電網。

　　發電機電網的設計
　　風電機可以使用同步或異步發電機，并直接或非直接地將發電機連接在電網上。直接電網連接指的是將發電機直接連接在交流電網上。非直接電網連接指的是，風電機的電流通過一系列電力設備，經調節與電網匹配。采用異步發電機，這個調節過程自動完成。
轉子葉片

　　轉子葉片輪廓（橫切面）
　　風電機轉子葉片看起來像航行器的機翼。實際上，轉子葉片設計師通常將葉片最遠端的部分的橫切面設計得類似于正統飛機的機翼。但是葉片內端的厚輪廓，通常是專門為風電機設計的。為轉子葉片選擇輪廓涉及很多折衷的方面，諸如可靠的運轉與延時特性。葉片的輪廓設計，即使在表面有污垢時，葉片也可以運轉良好。

　　轉子葉片的材質
　　大型風電機上的大部分轉子葉片用玻璃纖維強化塑料（GRP）制造。采用碳纖維或芳族聚酰胺作為強化材料是另外一種選擇，但這種葉片對大型風電機是不經濟的。木材、環氧木材、或環氧木纖維合成物目前還沒有在轉子葉片市場出現，盡管目前在這一領域已經有了發展。鋼及鋁合金分別存在重量及金屬疲勞等問題，他們目前只用在小型風電機上。

　　風電機齒輪箱

　　為什么要使用齒輪箱？
　　風電機轉子旋轉產生的能量，通過主軸、齒輪箱及高速軸傳送到發電機。
　　為什么要使用齒輪箱？為什么我們不能通過主軸直接驅動發電機？
　　如果我們使用普通發電機，并使用兩個、四個或六個電極直接連接在50赫茲交流三相電網上，我們將不得不使用轉速為1000至3000轉每分鐘的風電機。對于43米轉子直徑的風電機，這意味著轉子末端的速度比聲速的兩倍還要高。另外一種可能性是建造一個帶許多電極的交流發電機。但如果你要將發電機直接連在電網上，你需要使用200個電極的發電機，來獲得30轉每分鐘的轉速。另外一個問題是，發電機轉子的質量需要與轉矩大小成比例。因此直接驅動的發電機會非常重。

　　更低的轉矩，更高的速度

　　使用齒輪箱，你可以將風電機轉子上的較低轉速、較高轉矩，轉換為用于發電機上的較高轉速、較低轉矩。風電機上的齒輪箱，通常在轉子及發電機轉速之間具有單一的齒輪比。對于600千瓦或750千瓦機器，齒輪比大約為1比50。

　　下圖顯示了用于風電機的1.5兆瓦的齒輪箱。這個齒輪箱有些不同尋常，因為在高速點的兩個發電機上安裝有法蘭。右側安裝在發電機下的橙黃色配件，是液壓驅動的緊急盤狀剎車。在背景處你可以看到用于1.5MW風電機的機艙的下半部分

　　風電機偏航裝置