Zond機組偏航驅動系統如圖，所示。偏航驅動環是大內齒輪，驅動（?。X輪與其嚙合實現偏航驅動。小齒輪與偏航齒輪箱的輸出軸通過花鍵接合，為防止小齒輪自齒輪箱輸出軸上脫落所以在輸出軸的軸端加了一個擋片，將齒輪限制住，如下圖20齒輪擋片是通過3個埋頭螺釘連接到齒輪箱輸出軸的軸端（圖1、圖2）。軸端上是3個圓柱螺紋孔，擋片上是3個埋頭光孔，見圖3。

　　我國引進的30臺機組一直未正常運行，其主要故障有偏航驅動小齒輪斷齒和偏航驅動齒輪箱斷軸。過去萬電公司接受了內蒙古風電總公司的委托對其進行了修理，消除了這個故障。

　　當時分析是，由于偏航驅動齒輪箱軸端的螺紋孔是齒輪箱廠加工的，按圖紙和一定的位置度要求定位。而擋片一般是另一個加工單位制造，同樣按圖紙和規定位置度加工。因此兩個零件上的孔不可能完全同軸，即使兩個零件是同一個供應商加工，只要不是（批量生產不可能）配制，誤差肯定存在；對于此種零件由于成本原因位置精度不可能很高，因此大誤差的概率很大。在此情況下如果連接時先上緊一個螺釘，則此螺釘的釘頭能比較好的與擋板的沉孔面貼合，圖3中左螺釘，因兩邊反力對稱，釘頭與釘桿連接面C-C上沒有彎矩，只有軸向力P產生的應力；但是后兩個螺釘則不可能完