欧美日韩一区国产,亚洲国产一区二区a毛片,日韩一区二区三区免费观看,中文字幕中文字幕一区三区

當前位置: 東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)>談技術(shù) >其他部件 > 海上風(fēng)電設(shè)備的裝運及綁扎

海上風(fēng)電設(shè)備的裝運及綁扎

2010-12-20 來源:上海申邁海事服務(wù)有限公司 瀏覽數(shù):2164

    國際貿(mào)易日趨活躍,我國機電設(shè)備的出口越來越多,如發(fā)電設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、風(fēng)塔機艙、槳葉等超重、超長貨物,航運市場逐漸轉(zhuǎn)暖,雜貨船及重吊船市場對船舶以及船員素質(zhì)要求越來越高。
    我國國內(nèi)航運企業(yè)也順應(yīng)潮流,加大了對雜貨船及重吊船的投入,如中遠成立了重大件運輸船隊,中海與荷蘭JUMBO 成立了合資公司,還有中波公司也加大了市場開發(fā)的力度,加大對雜貨及重吊業(yè)務(wù)的服務(wù)。
    但是, 我國市場上承運這塊最優(yōu)質(zhì)的貨源還是被國外的公司所承擔, 如德國的BBC,BELUGARSHIPPING,RICKMERS, 荷蘭的 WAGENBORG, SAL韓國的現(xiàn)代, 希臘的OLDENDORFF, 挪威的STARSHIPPING,他們憑借先入為主,遍布全球的網(wǎng)絡(luò),優(yōu)質(zhì)的船舶,良好的船員素質(zhì)等優(yōu)勢,牢牢地抓住了這塊肥肉。
    筆者從事大件貨物的裝載及綁扎多年,最近幾年,有幸在歐洲工作,與很多歐洲公司合作裝運重大件,積累了很多心得,寫下來跟大家分享。更希望有興趣的同仁提出寶貴意見。
    1. 對船舶的要求
    根據(jù)貨物的特性,對船舶有很多要求。攬貨后,我們要根據(jù)貨物的特性,配備合適的船舶。比如超重貨物對船吊的要求,一般用船吊、岸吊都在40 噸左右,不適合特種貨物的作業(yè)。如果船本身不配備,要看能否租到浮吊,還特別要考慮卸貨港口的設(shè)備、租用設(shè)備是否經(jīng)濟等。一般來說,這種浮吊的費用都是很大的。在攬貨時就應(yīng)該把這些成本考慮進去。
    有些超長貨物,只能放甲板,看看是否有桅屋的影響,是否能通過襯墊使貨物保持水平,這點非常重要,因為在海上航行,風(fēng)壓力,海浪濺力和貨物本身的重力對貨物安全影響很大,如果貨物不能保持縱向或橫向的水平,這對計算的準確性會帶來很大影響,對局部強度的估算也會帶來不小的問題。
    還有,船舶的壓載設(shè)備,用來保持穩(wěn)定性及船舶平衡。因為大型貨物的起吊會帶來很大的船舶傾側(cè),危及船舶安全,所以,檢查水線面附近的船舶開口是否關(guān)閉也是很重要的。自由液面,極易造成船舶的傾覆。
    我親眼見過由于船員疏忽大意,忘記關(guān)閉舷艙,起吊時由于大角度橫傾,水進入船體,所幸未遭滅頂之災(zāi)。還有船舶本身的結(jié)構(gòu),甲板裝貨是否帶來航行盲區(qū),影響船舶安全;是否存在通過運河,通過大橋的,不足。
    2. 總縱強度和局部強度的需求
    總縱強度又可分為縱強度,橫強度,和扭轉(zhuǎn)強度。產(chǎn)生變形是因為重力和浮力在單位船長上的差額構(gòu)成了作用在船體“梁”上的負荷,這個很容易用船上的配載軟件預(yù)防。
    3. 局部強度
    船舶結(jié)構(gòu)抵抗船體局部變形或破壞的能力稱為局部強度。
    局部作用力與船體的總體性外力相比雖屬局部性質(zhì),但有時對于重大物件的裝載來說,在總體上受力允許的情況下,局部受力常常不能滿足要求。甚至于因局部受力過大而導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)的先行破壞,從而造成全船整體性的破壞。例如,400 噸的鍋爐裝甲板,如果沒有很好的襯墊,不能均勻地分攤受力,會造成艙蓋板的塌陷,從而造成貨損和船損。
    解決局部強度最好的辦法就是合理積載,良好的襯墊。
    4. 對船員或碼頭船長的要求
    現(xiàn)在我國的船員素質(zhì),從很多報告分析,是素質(zhì)并沒有跟上薪水的漲幅,由于船形的發(fā)展更專業(yè),特種船多,很多船員不知道重大件貨物的裝運到底需要注意什么問題,能夠計算局部及總縱強度的鳳毛麟角,更別說綁扎計算,能夠熟練地使用計算軟件LashCon的更是少見。所以對特種船,特種貨物的裝運一定要配備合格的船員。很多公司認為,公司已經(jīng)派了有經(jīng)驗的碼頭船長,以及公司海務(wù)有很強大的支持。這是個非常錯誤的觀念,碼頭船長只是解決部分問題,在現(xiàn)場對風(fēng)險的判斷,對自身船舶的理解,不是碼頭船長可以替代的。曾有一次,由于買了不合格的鏈條,在遇到風(fēng)浪時,30% 的鏈條斷裂,船上又沒有備用品來替代,這就需要采用其他的手段馬上加固,比如焊接各種靠山(STOPPER,GUNSTOPPER 或者CLAMP),加綁鋼絲。設(shè)計更加合理的航向、航路及航速來保證船舶的安全,這一定是需要很豐富的經(jīng)驗的。
    5. 配載
    配載時要考慮很多問題:
    5.1 穩(wěn)性.
    重吊船的穩(wěn)性值不能太高,一般在2 米以下,如果太高,會造成橫搖加劇,有個公式大家都該知道,就是穩(wěn)性越大,橫搖周期約小,頻率越大,對綁扎的要求越高,就需要更多的綁扎鎖具,加大運輸成本。
    散貨船由于它自身的特點,有時可以到8 米,這就給我們的配載帶來了問題。我們要盡量在甲板配重,降低其穩(wěn)性值,以保證船貨安全。
    5.2 強度對艙底板、二層柜以及艙蓋板,主甲板的局部強度要了如指掌;一般重吊船, 艙底板,150 千牛/ 平米;二層柜:60 ~ 70 千牛/ 平米;以及艙蓋板:40-50千牛每平米。我們配載時就應(yīng)該考慮到怎樣去襯墊,用方木還是H 型鋼,尺寸大小等等。

【延伸閱讀】

標簽:

閱讀上文 >> 大葉片為新型芯材帶來更多機會
閱讀下文 >> 北美市場對風(fēng)力發(fā)電機系統(tǒng)及元器件的要求

版權(quán)與免責聲明:
凡注明稿件來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊發(fā)布,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的,如轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)問題,請作者聯(lián)系我們,同時對于用戶評論等信息,本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性;


本文地址:http://www.jiechangshiye.com/tech/show.php?itemid=8074&page=1

轉(zhuǎn)載本站原創(chuàng)文章請注明來源:東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)

按分類瀏覽

點擊排行

圖文推薦

推薦談技術(shù)

主站蜘蛛池模板: 新乐市| 师宗县| 娱乐| 菏泽市| 普宁市| 长丰县| 玛曲县| 耿马| 铁岭县| 弥勒县| 太白县| 集安市| 弋阳县| 平阴县| 会泽县| 收藏| 双鸭山市| 城步| 禄丰县| 崇左市| 迁西县| 枣强县| 上饶市| 隆回县| 陇川县| 浪卡子县| 苏尼特右旗| 浦江县| 郯城县| 普兰店市| 聊城市| 香港 | 图们市| 三河市| 清流县| 澎湖县| 平南县| 陆川县| 百色市| 苏尼特右旗| 沾益县|