目前，很多風(fēng)電產(chǎn)業(yè)觀察員都認(rèn)為：將海上風(fēng)能打造成一項(xiàng)富有競(jìng)爭(zhēng)力的能源，可能還需時(shí)日。風(fēng)力發(fā)電機(jī)購(gòu)買與安裝成本正面臨通貨膨脹壓力，伴隨電網(wǎng)連接問(wèn)題和風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行與維護(hù)（O&M）成本的不確定性，為海上風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)展前景注入了隱憂。
　　現(xiàn)有的海上風(fēng)力機(jī)組O&M主要包括定期維護(hù)（檢察、清潔等）、故障維修（某種程度的故障檢修，如手動(dòng)重啟或更換主要部件）和備件管理三部分。在海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)早期的項(xiàng)目成本計(jì)劃中，應(yīng)該將電場(chǎng)的O&M成本納入其中的重要組成。
關(guān)于風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)，在一個(gè)規(guī)模適中的岸上風(fēng)電場(chǎng)通常擁有自己的運(yùn)行與維護(hù)中心，對(duì)風(fēng)電機(jī)組實(shí)施維護(hù)非常便利。據(jù)GARRAD HASSAN風(fēng)能咨詢公司統(tǒng)計(jì)，通常機(jī)組的長(zhǎng)期可利用率可達(dá)97％左右。每年每臺(tái)機(jī)組的平均運(yùn)行和維護(hù)成本約為3萬(wàn)歐元。但對(duì)于海上風(fēng)電場(chǎng)，尤其到達(dá)深水地區(qū)的機(jī)組進(jìn)行維護(hù)工作就非常不易，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)也非常大。海上風(fēng)電場(chǎng)的可進(jìn)入性差，特別是吊裝船不夠用，還缺乏訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，缺乏現(xiàn)成的 O&M基礎(chǔ)設(shè)施。相應(yīng)的，機(jī)組的可利用率也低，電場(chǎng)的O&M成本高于預(yù)期，相當(dāng)于岸上風(fēng)電場(chǎng)修繕費(fèi)用的兩倍多。
　　另一個(gè)難以控制成本的方面就是機(jī)組的可靠性。現(xiàn)有的海上風(fēng)電機(jī)組已經(jīng)發(fā)生過(guò)多次故障，齒輪箱被公認(rèn)為風(fēng)電機(jī)組故障的主要源頭，其次是發(fā)電機(jī)。這些機(jī)組大部分是基于岸上機(jī)組的設(shè)計(jì)制造，僅根據(jù)海上的氣候環(huán)境稍做修改，因此未必是最適用于海洋環(huán)境的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組型式。Garrad Hassan風(fēng)能咨詢公司的專家Colin Morgan則稱，這部分不是運(yùn)行、維護(hù)預(yù)算成本中最主要的一部分，而是風(fēng)電機(jī)組中各類零部件產(chǎn)生的小問(wèn)題導(dǎo)致經(jīng)常需要維修人員去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)所累計(jì)的維護(hù)成本。機(jī)組的初始保質(zhì)期過(guò)后，像齒輪箱這樣的大型零部件不會(huì)經(jīng)常出故障，但那些小型的機(jī)械或電氣元件則不斷的有小毛小病產(chǎn)生。因?yàn)殡娏鏖_路或者開關(guān)跳閘等導(dǎo)致電場(chǎng)停工的小問(wèn)題，都需要配備船只、船員、技術(shù)人員，對(duì)陸上的維護(hù)人員而言都是麻煩事。
　　包括O&M成本及其重要的影響對(duì)每度電價(jià)，需要尤其關(guān)注可達(dá)性、機(jī)組的可靠性、零部件所涉及的供應(yīng)鏈情況。
　　（一）可及性
　　海上風(fēng)電場(chǎng)的可及性，即進(jìn)入海上風(fēng)電場(chǎng)的方式，目前而言較為棘手，沒(méi)人可以確定適用于該產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案，保證在經(jīng)濟(jì)上可以接受的天氣狀況下，將技術(shù)人員運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，登上塔架，安全到達(dá)機(jī)艙，并且處在一個(gè)合適的工作環(huán)境中。英國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)的Gordon Edge表示，他們已經(jīng)成功地應(yīng)對(duì)了海上風(fēng)電場(chǎng)的建造與安裝，接下來(lái)的挑戰(zhàn)則是確保電場(chǎng)能夠在原地安全、高效地運(yùn)行。