近年來倒塌的起重機、龍門吊重要原因之一是施擰預(yù)緊扭矩和預(yù)緊力不足。例如：
   （一）2007年6月，上海振華港機股份有限公司出口到美國西海岸的幾臺吊機，因使用上海某高強度螺栓廠的高強度螺栓延遲斷裂而倒塌幾臺吊
機，損失近1500萬元。
   （二）2009年7月，上海某機械公司在上海石洞口電廠QTZ2500吊機試機后轟然倒塌，死三傷二，損失人民幣1200萬元。
   （三）2010年4月，東北遼寧康平某風(fēng)電場風(fēng)機因高強度螺栓安裝運營后延遲斷裂，造成七臺風(fēng)電機頭墜頭，及整體倒塌，釀成一億多人民幣的損失。
   （四）2010年8月，南方某風(fēng)電場風(fēng)機高強度螺栓在安裝、調(diào)試中均正常未斷，而在試運中發(fā)生連接螺栓批量延遲斷裂，幸而未造成傷亡事故，但
已造成數(shù)千萬元損失。
   （五）2008年6月，上海滬東中華船廠二臺600T龍門吊轟然倒塌，死亡三人，損失1.1億人民幣。
   （六）2003年7月，上海滬東中華船廠一臺600T龍門吊轟然倒塌，死亡32人，損失 0.7億人民幣。
   （七）2002年4月，安徽蕪湖地區(qū)某電力公司一臺150噸吊機轟然倒塌，死亡數(shù)人，損失700萬。
   （八）2004年，廣西地區(qū)一臺125噸吊機倒塌，損失500萬左右。
    為克服和防范此種因高強度螺栓施擰預(yù)緊扭矩和預(yù)緊力不足造成的災(zāi)難事故，我們要執(zhí)行中國工程院《提高我國制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量途徑》要求強調(diào)強制性地執(zhí)行技術(shù)標準，采用國標標準和國外先進標準，參照德國《螺栓擰緊用扭矩法》，用先進技術(shù)解決螺栓延遲斷裂問題，打造高強度螺栓一次安裝緊固成功，三十年不斷安全使用的保險技術(shù)，現(xiàn)將有關(guān)高強度螺栓預(yù)緊力和預(yù)緊扭矩值實用參考技術(shù)標準參數(shù)供大家參考，敬請指教指導(dǎo)。(參照執(zhí)行國標JG/T5057.40或參照德標DASt緊固標準)
    《關(guān)于高強度螺栓使用在動態(tài)狀態(tài)與靜態(tài)狀態(tài)下采用不同的技術(shù)標準》
   （技術(shù)標準JG/T5057.40與德標DAST網(wǎng)上可查）
   （一）風(fēng)電：起重吊機屬動態(tài)工作狀態(tài)，應(yīng)參照中華人民共和國建設(shè)部JG/T5057.40 10.9級預(yù)緊扭矩值（摩擦系數(shù)μ=0.14）或德標DASt 10.9級預(yù)緊扭矩值不得低于緊固扭矩最低值。
   （ 二） 鋼結(jié)構(gòu)廠房、飛機庫房、大型會展中心、體育中心等不振動的固定設(shè)施屬靜態(tài)狀態(tài)，應(yīng)參照中華人民共和國國家標準G B /T1228~1231-2000 10.9級螺栓直徑≤M30小螺栓預(yù)緊扭矩值（摩擦系數(shù)μ0.11~0.15）。
   （三）比如：M56×500高強度10.9級螺栓按（摩擦系數(shù)μ=0.11和μ=0.14）計算出來的扭矩緊固力相差很大如下：
    預(yù)緊力1 2 8 0 × 預(yù)緊扭矩值（ 摩擦系數(shù)μ=0.11）×56=7884Nm。