9月4日，在蒼莽的雪峰山脈中，蘇寶頂風(fēng)電場至220千伏洞口平溪變電站的風(fēng)電送出線路工程正在如火如荼地進(jìn)行著放線施工。
　　華能湖南蘇寶頂風(fēng)電場位于洪江市與洞口縣交界的蘇寶頂上，總裝機(jī)容量15萬千瓦，總投資15億元，屬國家重點(diǎn)工程，預(yù)計今年10月底投產(chǎn)發(fā)電。屆時，源源不斷的綠色電源即將從這兒匯入湖南電網(wǎng)，造福這片廣袤的湖湘大地。
　　敢打硬仗 電網(wǎng)鐵軍戰(zhàn)天險
　　雪峰山脈號稱“南方天險”，抗戰(zhàn)時期著名的“雪峰山會戰(zhàn)”中，不可一世的日本侵略者也在這里望而卻步，被我軍打得潰不成軍。蘇寶頂是雪峰山脈的主峰，海拔1943米，是湖南省境內(nèi)的第二高峰。
　　“這是全省目前裝機(jī)容量最大、海拔最高、施工難度最大的風(fēng)電場。在崇山峻嶺架設(shè)線路，簡直就是一場艱難的硬仗！”邵陽電建分公司經(jīng)理趙征偉說。為確保工程項目務(wù)期必成，邵陽供電公司為該工程選派了10名具有豐富施工經(jīng)驗的項目管理人員。
　　“剛來踏勘線路施工的地形時，心里就忐忑不安，沒想到半年的努力，感覺不能完成的施工任務(wù)還是逐步完成了。”談起該工程的難度，蘇寶頂風(fēng)電送出工程項目部經(jīng)理蔣建東感慨道。
　　線路開工以來，項目部的工作人員除了開會離開工地，再沒有一次輪休回家。每天清晨7時，蔣建東便安排項目部工程車輛行駛?cè)ハ?，指派技術(shù)管理人員蹲守桿塔樁號。安排完畢，自己也坐上車沿線查看施工進(jìn)度，解決現(xiàn)場問題。
　　蘇寶頂風(fēng)電送出線路全長35.65公里，途徑洞口縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個林場、1個國家森林公園，桿塔138基。線路翻越多座深山大谷，施工現(xiàn)場平均海拔在1400米以上。全線采用加強(qiáng)型設(shè)計，每基塔平均高度在30米以上，有的噸位達(dá)到100多噸，基礎(chǔ)采用掏挖、巖石嵌固、鉆孔灌注樁等型式。每基鐵塔根開距離將近10米，有的四條腿高差達(dá)到9米，山頂施工空間狹小，有些鐵塔一條塔腿混凝土方量就超過80立方米，施工難度和安全壓力大。
　　項目部迎難而上，技術(shù)攻關(guān)組對現(xiàn)場每一基塔位反復(fù)踏勘、測量，根據(jù)不同的地形、地貌、周邊環(huán)境繪制現(xiàn)場總平面布置圖，進(jìn)行單基施工策劃，結(jié)合各項規(guī)程規(guī)范和以往施工經(jīng)驗，組織編寫了深基坑基礎(chǔ)施工、巖石爆破、材料運(yùn)輸、抱桿吊裝等方案及鐵塔組立、架線施工作業(yè)指導(dǎo)書等大大小小50多本施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，獲得業(yè)主專家評審組肯定。由于嚴(yán)格按照方案和指導(dǎo)書作業(yè)，現(xiàn)場做到了嚴(yán)格規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化施工。
　　全線路只有65基塔位能通過山路把施工原材料運(yùn)到塔位。“馬隊”當(dāng)仁不讓成為工程運(yùn)輸隊伍里唯一的主力軍。馬擅長爬山負(fù)重，平時一匹馬在平地上能運(yùn)送400公斤物資，而在山中只能勉為其難運(yùn)送270公斤。100多匹馬每日四趟，浩蕩地穿梭于叢山之中，陸續(xù)地將整個工程的材料運(yùn)送至各樁位。
　　蔣建東回想起P81號樁位材料運(yùn)輸時，仍至今難忘。7月16日清晨6點(diǎn)，大灣林場的施工隊開始新一天的勞作，當(dāng)日的工作是組立鐵塔。隊長將厚重的塔材固定在16批的馬鞍上，牽引著它們向山頂進(jìn)發(fā)。