機充裕度進行了分析。從全國情況看，發(fā)電裝機總體充裕。華北、東北、西北、華東、華中、南方區(qū)域的統(tǒng)調(diào)裝機容量和最大負荷比分別為1.22、1.43、1.87、1.10、1.46、1.31，東北、西北明顯充裕。區(qū)域內(nèi)各省情況受資源稟賦和負荷特性影響，平衡情況不一，需要跨省（區(qū)）資源配置。

　　《通報》顯示，我國電力峰谷差越來越大，在風能等可再生能源大力發(fā)展和熱電機組大量增加的同時，各地區(qū)電力調(diào)峰問題越來越突出。2010年，南方電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)最大負荷10436萬千瓦，最大峰谷差3747萬千瓦，最大峰谷差與最大負荷比例達35.91%。海南電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)最大負荷230萬千瓦，最大峰谷差113萬千瓦，最大峰谷差與最大負荷比例49.11%。另外，我國近年來由于跨地區(qū)資源配置力度加大，部分地區(qū)外受電比例逐漸提高。2010年12月，遼寧電網(wǎng)最大用電負荷2078萬千瓦，外受電力842萬千瓦，受進電力與最高負荷的比例為40.52%，居全國最高。

　　《通報》披露，全國輔助服務(wù)補償資金全年12.8億元。實施發(fā)電廠輔助服務(wù)補償以來，各發(fā)電企業(yè)進一步加快技術(shù)改造，積極參與輔助服務(wù)的調(diào)用，電力系統(tǒng)運行質(zhì)量改善提高，促進了電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行。輔助服務(wù)補償機制促進發(fā)電企業(yè)更加重視非計劃停運的管理。從發(fā)電企業(yè)看，獨立發(fā)電企業(yè)的單機非計劃停運次數(shù)和時間較多，中央發(fā)電集團的較少。從機組性質(zhì)看，小機組的非計劃停運次數(shù)和時間明顯要多于大機組，火電機組特別是燃氣機組的非計劃停運次數(shù)和時間要多于水電和核電機組。從地區(qū)看，山東和內(nèi)蒙古電網(wǎng)單機非計劃停運次數(shù)和時間遠高于其他地區(qū)，單機非停次數(shù)最高的達到了18次，華東區(qū)域的單機非計劃停運次數(shù)和時間較少。