耐人尋味的是，苗繼春領導的這家檢修公司已成為Vestas 授權的現場維護服務商。
　　Vestas 出于商業目的，從當初在重要技術環節上不肯要賽罕壩風電公司的技術人員參與機組調試，到向這家檢修公司進行現場維護授權，這之間也就4 年，時間讓交易雙方都發生了改變。
　　號稱全球第一制造商的Vestas 怎么就會如此相信大唐新能源的檢修公司？苗繼春告訴記者：“我們結合4 年的風電檢修經驗和教訓，編制了《V52-850 風電機組檢修規程》、《風電機組檢修作業指導書》、《危險點控制手冊》等作業指導書，所有作業人員可以依據這些作業書獨立完成風電設備的檢修工作。而且還開發了一套生產系統管理軟件，利用網絡平臺，實現對現場檢修工作的閉環管理，大大提高了工作效率。”
　　但Vestas 授權大唐新能源檢修公司為現場維護服務商，也不僅僅因為這些，還有對中國市場業務的考量。
大唐新能源對風電發展也有自己的考慮，這就是結合自身實際尋求創新的基點。比如兩年前，大唐新能源投產的風電機組機型就達16種，零部件供應管理沿襲的是通過提報計劃、尋找供應商比價、完成自己采購儲備的模式，但這種模式不能及時滿足風電機組運行維護的需求，在一定程度上制約了風電機組出力，影響了風電場的發電量。
　　“為改變這種狀況，大唐新能源做出積極探索，采用風電機組備件聯合儲備供應模式，即結合風電機組制造商的部件存儲需求，為其提供儲備庫房，收取一定的租賃費用。”苗繼春稱：“聯合儲備模式下的聯合庫房由風電機組制造商負責管理，以滿足制造商對這一區域內其他風電開發企業提供備件供應服務，更重要的是風電機組制造商在開發前線集中儲備，減少了風電機組調試期和質保期內小批量部件需求帶來的多次往返運輸，至少降低了運輸成本。”
　　對大唐新能源而言，聯合儲備供應模式能夠滿足檢修公司對風電機組維護部件的需求，而且檢修公司在聯合庫房領取備件時享受優惠政策，備件費用結算方式也可以通過靈活的協商機制確定。苗繼春說：“兩年的運作實踐證明，這種模式不僅大大減少了檢修公司在備品備件使用上的資金積壓，有效降低了備件采購價格，更保證了備件使用的可靠性、及時性，大大縮短了風電機組故障處理的周期。”
　　談到目前大唐風電檢修現況，苗繼春坦言，進口機組零部件國產化是個挑戰。盡管近年來，檢修公司一直在嘗試進口機組零部件國產化的技術改造，也在銀基電刷、偏航減速器、機組濾芯等部件國產化方面取得了顯著成績，部分技術填補了國內風電行業的空白，但限于技術創新以及整合能力的不足，這條國產化之路并不順利。
　　令苗繼春感到更為困難的是，隨著出質保期機組的不斷增多，由制造商完成的機組故障排除、零部件維修和更換等工作都將由大唐新能源檢修公司自己承擔，但“風電檢修專業技術人才的嚴重匱乏”已成為制約大唐風電檢修躍上新臺階的重要因素。此外，隨著大唐風電規模的不斷擴大，風電場點多、面廣、戰線長成為大唐風電的“基本面”，從風電設備檢修的及時性及其運營成本的角度看，如何改進現有檢修組織管理模式，成為大唐風電發展中一個不容回避的問題。
　　于是，胡永生在2010 年6 月倡導在已有風電檢修模式上進行優化創新，提出了運行和維護一體化的思路，并在達里、東山等風電場進行了有益的探索。“所有圍繞風電場運行和維護的創新都離不開知識、技術和人才的支撐”。在人員知識儲備、技術培訓上胡永生顯得十分堅決。

　　2010 年年底，大唐新能源在赤峰公司成功開發了風電運行維護綜合仿真培訓系統，實現了變電站運行仿真教學，同時也搭建兩套風電機組電氣仿真培訓控制柜，配備部分機械實物原型，還以知識點為單元，制作了一系列模塊化培訓教材、課件、視頻材料，形成了一套完整的風電運檢一體化仿真培訓系統，大大提升了風電整體培訓能力。
　　對于注重風電技術的大唐新能源而言，有重大實質性利好的是，其母公司大唐集團2011年7 月完成了與華創風能公司（風電整機制造商）戰略重組，以70% 的股權控股華創風能。