南車集團已經公示了多名新領導層的資歷情況，按照原本南車集團經營層尚空缺一人的狀況下，此次退下兩個高管，還將補上三名新高管。據記者所掌握的情況，目前公示的新晉高管分別來自南車四方車輛公司總經理王軍、浦鎮車輛公司總經理樓齊良以及株洲電力機車公司總經理徐宗祥。這三人為1962至1964年出生。
　　南車現任總裁鄭昌泓將替下趙小剛，出任集團董事長一職，鄭昌泓今年57歲，是新經營團隊中兩位50后高管之一。因鄭昌泓的任期受年齡限制只有三年，業內人士認為，南車未來十年的發展思路，得重點考察其余60后高管的言行。
　　現年50歲的劉化宏，即將出任南車集團總裁一職。劉化龍畢業于大連鐵道學院焊接專業，其職業生涯的發端是從中國北車(601299,股吧)開始，，2004年5月進入中國南車，出任南車集團副總經理等職，自2011年8月起出任南車集團董事、副總裁、黨委常委。
　　上述西南交通大學的專家認為，因齊齊哈爾車輛廠是我國鐵路貨車、起重機設計制造大型骨干企業和出口基地，劉化龍搞貨車出身，適逢去年以來高鐵發展降速，南車等車輛制造企業需要尋求新發展出路，或可成為其轉身的助力。
　　有業內專家指，由于前鐵道部部長劉志軍時期實施的高鐵躍進政策，以及2008年金融危機之后國家所采取的政策刺激，不管是南車還是北車，都陷入了產能擴張太快的風險中。南北車現有產能400列/年，折合3200輛/年，但是目前鐵路的需求，尤其是高鐵的需求正在萎縮。有中國北車內部人士對記者表示，對于新高管來說，上任后首要問題是思考，未來十年南車該如何維系業績，又該走向何方。