當(dāng)然，從找故障、分析故障到解決故障，這一整個過程還只是現(xiàn)場技術(shù)員工最基礎(chǔ)的一些工作。“對故障的根除，很多時候不是對機(jī)組的簡單消缺和維護(hù)，更不是換掉幾個部件就完事。”邱喬斌補(bǔ)充道，“從故障的發(fā)生規(guī)律、變化情況和種類等方面進(jìn)行總結(jié)，提出優(yōu)化整改措施，才更有意義。”   由于剛開始對海上風(fēng)電機(jī)組理論運(yùn)行中各個部件的參數(shù)值設(shè)計(jì)得很嚴(yán)格，一旦機(jī)組在海上運(yùn)行，一些早期未考慮到的現(xiàn)實(shí)偏差或異常反而束縛了機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障誤報現(xiàn)象常有發(fā)生。
　　對并網(wǎng)轉(zhuǎn)速的設(shè)定就是其中一個很突出的例子。在設(shè)計(jì)機(jī)組之初，華銳風(fēng)電設(shè)計(jì)人員將并網(wǎng)的轉(zhuǎn)速定得比較低，為800 轉(zhuǎn)，但是海上風(fēng)速變化快，瞬間風(fēng)速有時一下從20 多米降到3 米，從而造成停機(jī)，而此時變頻器工作已經(jīng)啟動，達(dá)不到風(fēng)速功率就會引起故障。對此，現(xiàn)場的技術(shù)人員會根據(jù)海風(fēng)的這種情況對控制策略做一些調(diào)整，對并網(wǎng)的轉(zhuǎn)速、風(fēng)速擴(kuò)率的時間進(jìn)行改變并反饋給研發(fā)部門。“對這些理論值設(shè)計(jì)上的偏差，通過后期軟件上的優(yōu)化，把經(jīng)驗(yàn)值和計(jì)算值結(jié)合在一起，機(jī)組報故障率就明顯下降很多。”
　　余曉明所談到的升級和優(yōu)化還涉及很多控制系統(tǒng)方面的軟件。“類似于油量分析中，會有專業(yè)的分析師根據(jù)油量分析報告來判斷油量是不是在合理的范圍內(nèi)。這一軟件也會對機(jī)組在運(yùn)行中潛在的隱患做出趨勢預(yù)測，對長期變化做一個研究。”邱喬斌給記者做了一個類比。
　　但是，作為我國第一批在海上運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組，這批3 兆瓦的風(fēng)電機(jī)組對后來者顯然是有著不可低估的意義。如今，同樣是華銳風(fēng)電安裝在東海大橋西側(cè)的5 兆瓦樣機(jī)則不再是純粹地摸著石頭過河。大橋東側(cè)34 臺3 兆瓦的示范機(jī)組不管是在風(fēng)電設(shè)備還是在機(jī)組基礎(chǔ)和靠舶上上都給5 兆瓦機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行提供了較好的借鑒意義。
　　“控制系統(tǒng)是機(jī)組的核心，剛開始設(shè)計(jì)時會考慮機(jī)組有可能出現(xiàn)什么問題，但是這些不是很直接，沒有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。而實(shí)際到了現(xiàn)場運(yùn)行時，根據(jù)現(xiàn)場人員的觀察，有些部位還可以改進(jìn)。”徐哲向記者舉例，起初3 兆瓦機(jī)組前期的運(yùn)行過程中，出現(xiàn)過一些變槳故障和屏蔽上的問題。究其原因，3 兆瓦機(jī)組的機(jī)艙在前期設(shè)計(jì)得比較大，儲能箱、變槳柜以及發(fā)電機(jī)等主要部件之間的距離較遠(yuǎn)，影響了傳感器的屏蔽性，使其容易受到干擾。之后，在設(shè)計(jì)5兆瓦風(fēng)電機(jī)組的過程中，華銳方面就把這個問題考慮進(jìn)去，進(jìn)行了優(yōu)化。