誕生僅6年的葉片動(dòng)力學(xué)公司（BladeDynamics）近日宣布，它們已研發(fā)出能制造世界最大風(fēng)輪機(jī)葉片的技術(shù)。知名企業(yè)美國(guó)超導(dǎo)公司（AmericanSuperconductor）擁有葉片動(dòng)力學(xué)公司的部分股權(quán)，它是風(fēng)電場(chǎng)電子設(shè)備領(lǐng)域風(fēng)輪機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)商。
　　葉片動(dòng)力學(xué)公司通過(guò)制造49米長(zhǎng)的風(fēng)輪機(jī)葉片展示了這項(xiàng)技術(shù)。目前，能源技術(shù)研究所已向該公司投資2500萬(wàn)美元用來(lái)建造100米葉片，該所是英國(guó)政府與BP、殼牌、卡特彼勒等大公司合建的。他們未來(lái)可能建造250米長(zhǎng)的風(fēng)輪機(jī)，遠(yuǎn)高于169米高的華盛頓紀(jì)念碑，而現(xiàn)在全球最大的風(fēng)輪機(jī)葉片只有75米長(zhǎng)。
　　不斷地打破葉片制造的長(zhǎng)度，并不僅只是為了創(chuàng)造紀(jì)錄。海上風(fēng)力發(fā)電要想打敗化石燃料發(fā)電，最大的挑戰(zhàn)之一便是將巨大的風(fēng)輪機(jī)成本降到可接受的程度。通用電器、維斯塔斯等主要風(fēng)電公司正在積極探索可行技術(shù)。
　　最適宜發(fā)電的風(fēng)有些是海風(fēng)，比陸地上的風(fēng)更快、更為穩(wěn)定，而且擾動(dòng)少。不過(guò)，海上風(fēng)輪機(jī)成本是岸上風(fēng)輪機(jī)成本的3倍，其中安裝費(fèi)是主要開支，因?yàn)橐獎(jiǎng)佑镁薮蟮膶Ｓ么矣龅綈毫犹鞖夤て谶€會(huì)被拖延。因此，使用更大的風(fēng)輪機(jī)會(huì)減少所需風(fēng)輪機(jī)數(shù)量，降低安裝和維護(hù)成本。
　　建造大型風(fēng)輪機(jī)的一個(gè)問(wèn)題是葉片建造成本十分高昂。風(fēng)輪機(jī)越大，葉片承受的壓力也就越大，其重量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。傳統(tǒng)的葉片制造方法是建造與葉片一樣大的組件。建造葉片所需組件等設(shè)備越來(lái)越大、越來(lái)越專，供應(yīng)商就越來(lái)越少，建造設(shè)備成本也越來(lái)越高。此外，葉片越大，確保精確組裝也變得越來(lái)越難。
　　一些風(fēng)輪機(jī)大制造商仍堅(jiān)持使用大型組件，但采用碳增強(qiáng)型玻璃纖維葉片和新型的葉片設(shè)計(jì)來(lái)消化制造成本的上升，依靠節(jié)省安裝成本等推進(jìn)大型風(fēng)輪機(jī)的商業(yè)化。比如西門子公司使用大型組件建造75米葉片，維斯塔斯的80米葉片風(fēng)輪機(jī)則將于明年面世。
　　葉片動(dòng)力學(xué)公司沒(méi)有像維斯塔斯那樣使用碳增強(qiáng)型葉片，而是全部采用碳纖維來(lái)建造葉片。他們研發(fā)出的獨(dú)特方法是先建造12至20段碳纖維葉片，然后將其無(wú)縫拼接，從而無(wú)須建造大型組件。以前在探索葉片生產(chǎn)模塊化時(shí)該公司曾嘗試鉚接各部分，但這樣在葉片內(nèi)部就產(chǎn)生了應(yīng)力點(diǎn)，大大降低了葉片強(qiáng)度。
　　碳纖維比玻璃纖維貴，所以在今后一段時(shí)間內(nèi)碳纖維葉片成本會(huì)更高。不過(guò)葉片動(dòng)力學(xué)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理大衛(wèi)·克里普斯認(rèn)為，碳纖維葉片可以從多個(gè)方面提高風(fēng)輪機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)性。
　　他表示，通過(guò)分段建造葉片，人們可以造出更為精確的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，從而提高性能。而且由于碳纖維葉片比玻璃纖維葉片輕很多，就有可能設(shè)計(jì)更長(zhǎng)的葉片。比如公司49米長(zhǎng)的碳纖維葉片重量不超過(guò)依照風(fēng)輪機(jī)原有設(shè)計(jì)生產(chǎn)的常規(guī)45米長(zhǎng)葉片。同時(shí)，更長(zhǎng)的葉片可以收集更多的風(fēng)能，從而使風(fēng)輪機(jī)在較低風(fēng)速下發(fā)出更多的電，增加收入。葉片重量變輕就可能設(shè)計(jì)出使用更輕、更廉價(jià)部件（驅(qū)動(dòng)軸、塔、基礎(chǔ)等）的新型風(fēng)輪機(jī)。
　　克里普斯說(shuō)：“轉(zhuǎn)子重量將從24噸降至15噸，這樣長(zhǎng)長(zhǎng)的懸臂塔塔端就可大大減輕重量。”
　　據(jù)介紹，研制大葉片是美國(guó)超導(dǎo)公司向市場(chǎng)推出10兆瓦風(fēng)輪機(jī)計(jì)劃的一部分（海上風(fēng)電場(chǎng)通常使用3.6兆瓦渦輪機(jī)，6兆瓦的就比較少見了）。超導(dǎo)公司正采用超導(dǎo)材料降低風(fēng)輪發(fā)電機(jī)重量，研制中的10兆瓦渦輪機(jī)的重量只相當(dāng)于5兆瓦渦輪機(jī)，可以持續(xù)降低安裝成本。