按照國家能源局的文件，包括9條特高壓線路在內的12條重點輸電通道獲批源于 “加快推進大氣污染防治行動”。由此來看，建設加快和環保關系緊密。
　　另據業內披露的國家能源局落實12條大氣污染防治輸電通道項目表信息顯示，2016年計劃投運的線路為“一交一直”特高壓工程，分別為淮南-南京-上海交流線路(已經獲準開建)和寧東-浙江直流線路；2017年計劃投運“三交三直”特高壓工程，分別為古錫林郭勒盟-山東、蒙西-天津南、陜北榆橫-山東濰坊交流線路和錫林郭勒盟-泰州、山西-江蘇、滇西-廣東(南方電網建設)直流線路。
　　國家能源局文件顯示，此次建設12條電力外送輸電通道目的在于落實國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》，解決京津冀、長三角、珠三角等地區用能問題；并且結合全國電網規劃滾動研究成果及中介機構意見，按照“先急后緩、先易后難、安全經濟、科學務實”的原則，推動重點地區能源輸電通道建設。這樣能確保特高壓工程建設在嚴密論證后不斷落實。
　　或改變區域能源資源配置
　　在特高壓爭議聲猶存的當下，國家能源局的集中批復似乎明確了放行特高壓的態度，那么放行是否與當前一些地區所面臨的環保形勢有關？對此，中國能源網首席信息官韓曉平向 《每日經濟新聞》　　記者表示，“我國華東華中地集中了約8.7億人口，下一步發展，環境容量幾乎已經沒有，而且按照大氣清潔計劃，這些地方已經不能再增加煤炭消費。”
　　“雖然反對特高壓的聲音較大，但還是不得不面對，目前對于直流特高壓的爭議較小，對于交流特高壓的爭議集中在其經濟性上，這個問題可以交給市場來判定。”韓曉平稱，目前批準的9條特高壓線路的建設很有必要，之后這些線路會在更大區域、更大范圍內完成大跨度的能源資源配置，這其中即包括變運煤為輸電，因此或會有更多的火電廠在西部建設[-2.11% 資金 研報]。
　　韓曉平舉例稱，現行的西煤東運，其實更多的成本消耗在運輸上，而運輸用到的主要是石油，“其實是在用高端的能源來運低端的能源，而我國石油又相對短缺，如果變成純粹輸電，效率會更好一些。”
　　巨額投資引出設備商盛宴