但也有行業分析人士指出，華銳如果寄希望于整體的風機運維，前景很難預料。因為風電開發商不希望這塊利益流失。
　　當前，我國風電場出保后的運維方式有三種——開發商獨立運維、整機廠商下設運維公司和第三方專業運維公司。早在6~7年前，國內幾大開發商就建立了自己的運維公司，如龍源電力集團在2007年6月建立的北京中能聯創風電技術公司、大唐集團在2009年成立的大唐新能源試驗研究院以及中國風電集團旗下的北京協合運維風電技術有限公司，從對市場份額的占有和利用來說，華銳已經沒有先發優勢。
　　后發的長遠市場也不被看好。一位業內專家指出，鑒于成本控制、運維技術等原因，國外運維市場經歷了從開發商、第三方維護，到最終回歸整機廠維護的過程，這也是目前整機廠被視作將在運維方面大有作為的原因。
　　但問題是，國內的服務市場化程度目前仍較低，而提前進入的開發商多為資本雄厚的大企業，且風電維護只是其收入的一小部分。這意味著，即便虧損，他們也能保留這塊業務，不至于承受過大的財務壓力，而對于規模相對較小、資本狀態不佳的華銳，保持這種淡定就相對較難。
　　再回到華銳大股東的5000萬運維投資上。從大連重工此時發力上可以看出，其對華銳風電運維水平積累的自信以及對這塊市場的看好。但中國目前風場分布很廣，華銳的產品并非集中在某些區域，而是大面積鋪開，如果要讓運維服務做到及時優質，絕非5000萬就能搞定。以對手金風為例，其在2013年的風電服務一項的營業成本即為5.48億元，而這個數字還在以年均2.36%的速度提高。
　　另辟蹊徑是可行選擇
　　即便可能性很小，但相信華銳風電還是需要這個機會。若真要抓住這兩根稻草，華銳風電需要另辟蹊徑。
　　海上風電方面，華銳或應把更多的關注點放在潮間帶風電上。因為與近海相比，潮間帶相對更臨近用電地區，有業內人士曾就此推算，潮間帶風電項目每千瓦造價在1.5萬元左右，近海每千瓦造價在1.8萬~2萬元。 而根據此次出臺的電價可以推算，潮間帶比近海風電每千瓦時的回報僅低360元左右，因此，潮間帶或將成為企業樂于發展的項目。如果華銳抓住機會，有助于降低大型風機的存貨量。