“在維護方面，如果海上風(fēng)機在運行過程中出現(xiàn)故障，修復(fù)成本將是陸上風(fēng)電的百倍。”因此，在金孝龍看來，即便風(fēng)機在總投資中所占的比例不高，海上風(fēng)電也不會出現(xiàn)陸上風(fēng)電惡性競爭的現(xiàn)象。
　　數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，我國海上風(fēng)電僅裝機39.5萬千瓦，雖然距離國家提出的“十二五”期間裝機500萬千瓦的目標(biāo)還相差甚遠，但隨著國家對海上風(fēng)電發(fā)展的重視，以及上網(wǎng)電價的正式出臺，我國海上風(fēng)電的建設(shè)速度將明顯提升。據(jù)《2014中國風(fēng)電發(fā)展報告》顯示，僅2014年開工的項目，就將達到1566兆瓦，是過去數(shù)年累計安裝的3倍。而2015年及之后的開工項目預(yù)計將達到3550兆瓦。
　　海上風(fēng)電電價不宜采取“一刀切”模式
　　不可否認的是，海上風(fēng)電電價的出臺為我國相對沉寂的海上風(fēng)電打上了一針“強心劑”，將極大地促進我國未來的海上風(fēng)電建設(shè)。然而，對于當(dāng)前的0.8元/千瓦時的電價標(biāo)準，業(yè)內(nèi)人士也提出了質(zhì)疑。
　　“這樣的電價與歐洲成熟的海上風(fēng)電電價相比，確實是偏低的，特別是在國內(nèi)起步階段，低電價會使開發(fā)商和產(chǎn)業(yè)鏈的所有參與者面臨一定的風(fēng)險。”南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司副總工程師于暢表示。
　　另外，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫黎翔認為，我國擁有1.8萬平方千米的海岸線，從南到北環(huán)境不盡相同，風(fēng)電場的建設(shè)成本也隨之不同，因此不應(yīng)該實行“一刀切”的電價標(biāo)準。
　　據(jù)記者了解，在這方面德國的做法值得學(xué)習(xí)。
　　當(dāng)前根據(jù)德國政府的能源戰(zhàn)略，海上風(fēng)電已經(jīng)成為德國排名第二的可再生能源。然而，由于海上風(fēng)電尚存在技術(shù)風(fēng)險、融資困難和電網(wǎng)接入困難等問題，很多項目的開發(fā)都遠遠滯后。因此，海上風(fēng)電項目目前還享受一個特殊的補貼——啟動者補貼，約合3.5歐分/千瓦時。這個補貼加在海上風(fēng)電的初始電價上，使得初始電價水平約為15歐分/千瓦時。初始電價的有效期約為12年，之后根據(jù)項目的水深和離岸距離遞減。
　　此外，德國政府還根據(jù)不同的項目需求，推出了其他的電價模式，如“可選擇折損電價”。這種模式比初始電價水平高，但是持續(xù)時間短，僅為8年，選擇這一電價的項目必須在2017年前上網(wǎng)。