開(kāi)年合同金額高于往年
　　據(jù)南北車雙方內(nèi)部人士透露，此次全球路演將主要安排與境外投資者的互動(dòng)，以盡力消除投資人的顧慮，增強(qiáng)其對(duì)合并后的中國(guó)中車的信心。對(duì)于國(guó)內(nèi)投資者，國(guó)內(nèi)路演部分目前暫未安排。
　　記者注意到，南北車雙方的合并方案披露后，南北車雙方在內(nèi)地市場(chǎng)與香港市場(chǎng)的反應(yīng)不一，內(nèi)地股價(jià)一路走高，1月26日南車與北車收盤價(jià)格分別達(dá)13.97元與14.28元，較去年10月底停牌前漲幅超過(guò)140%和90%。港股反應(yīng)則不大。截至1月26日，南車與北車股價(jià)分別為9.96港元和10.44港元，僅上漲26%和36%，顯示投資者對(duì)雙方交易前景有諸多疑慮。
　　為了打消投資人顧慮，同時(shí)營(yíng)造全球路演的良好氛圍，南北車雙方在1月份便拋出了高于往年的合同金額。
　　中國(guó)南車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約為211.1億元，占2013年度營(yíng)業(yè)收入的21.6%。 該公司從中國(guó)鐵路總公司獲得的動(dòng)車組銷售合同金額約58.3億元，并向中鐵總各相關(guān)鐵路局供應(yīng)共30.2億元的機(jī)車。中國(guó)南車還與廣州、上海、天津和佛山四家地鐵公司簽訂了79.9億元的地鐵車輛銷售合同等。
　　中國(guó)北車1月26日的公告顯示，該公司于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約為242.58億元，占2013年度營(yíng)業(yè)收入的24.95%。
　　這些合同主要是北車旗下多個(gè)子公司與中國(guó)鐵路總公司簽訂的各型高速動(dòng)車組銷售合同和動(dòng)車組維修合同，其中長(zhǎng)客股份的動(dòng)車組銷售合同金額約為43.34億元，唐山軌道客車有限責(zé)任公司的動(dòng)車組銷售合同為29.83億元，而該公司還與中鐵總下屬各鐵路局簽訂了動(dòng)車組高級(jí)維修合同，總金額約為27.43億元。
　　值得注意的是，中國(guó)北車海外訂單表現(xiàn)搶眼，其與多個(gè)國(guó)家簽訂了鐵路、動(dòng)車合同。公司全資子公司北車進(jìn)出口有限公司與加納國(guó)家鐵路有關(guān)部門簽訂了內(nèi)燃動(dòng)車組出口合同，總金額約為人民幣0.69億元;其與阿根廷內(nèi)政和交通部簽訂了內(nèi)燃動(dòng)車組備品備件供貨合同，總金額約為人民幣0.50億元。公司控股子公司北車(美國(guó))公司與美國(guó)馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國(guó)波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同，總金額約為人民幣41.18億元等。
　　甫一開(kāi)年即有450億元合同落袋，為南北車2015年的業(yè)績(jī)打開(kāi)良好的開(kāi)頭，無(wú)疑也加重南北車高管在海外“講故事”的底氣。據(jù)悉，3月9日的南北車雙方臨時(shí)股東大會(huì)上，合并方案實(shí)施與否，將正式接受眾多股東的投票表決。