我們這個平臺的意義有幾點(diǎn)。首先掌握磨損信息，可以實(shí)現(xiàn)事前維護(hù)。事后再維修，那就要真正的動刀了，要很嚴(yán)重了。據(jù)統(tǒng)計(jì)60%到80%的機(jī)械設(shè)備故障，都是由于各種形式的磨損引起的。機(jī)械設(shè)備的磨損的故障診斷，在整個機(jī)械設(shè)備的故障診斷中占有非常重要的作用。
怎么樣實(shí)現(xiàn)這個磨損狀態(tài)的監(jiān)測？其實(shí)可以說油液分析技術(shù)是其中比較有效的一個手段，當(dāng)然還可以結(jié)合其他的一些監(jiān)測手段。油液分析技術(shù)主要是通過分析被監(jiān)測設(shè)備潤滑油的一些性能變化和其攜帶的一些磨損顆粒，來獲得機(jī)械設(shè)備摩擦學(xué)的和潤滑和磨損狀態(tài)，對于保證設(shè)備可靠運(yùn)行和人身安全具有十分重要的意義。迄今為止油液監(jiān)測技術(shù)，已經(jīng)廣泛的用于航空、鐵路，包括礦山、石化、艦船和國防等部門，最早大家都知道，油液監(jiān)測技術(shù)最早是在國防領(lǐng)域，我們在開發(fā)運(yùn)行平臺的時候，優(yōu)先選擇了國防領(lǐng)域的兩家合作單位。
隨著近幾年風(fēng)電的發(fā)展，潤滑油的定期檢測才逐步成為我們風(fēng)電場發(fā)覺監(jiān)督的重要內(nèi)容。目前中國風(fēng)電油液檢測，風(fēng)電行業(yè)的潤滑油檢測還沒有統(tǒng)一的規(guī)程，現(xiàn)在才被列為2014年第二批的風(fēng)電行業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃當(dāng)中，計(jì)劃完成時間是2015年，可見之前我們一直都沒有一個統(tǒng)一的規(guī)范。我也是非常期待這個標(biāo)準(zhǔn)的制訂。
下面我想說得是在整個風(fēng)機(jī)故障中，齒輪箱的故障到底占什么樣的位置。左圖可以看到，齒輪箱故障比例，只占到9.8%，整個分類里面排名倒數(shù)第二。但是齒輪箱故障造成的非計(jì)劃停機(jī)時間，在整個各部分造成停機(jī)時間的比例卻是最高的，占到了19.4%，也就是說風(fēng)電齒輪箱的故障是非常值得我們引起重視的。我們這個預(yù)警平臺目前主要針對齒輪箱的一些磨損故障做診斷預(yù)警。
第二部分最后一點(diǎn)，這個預(yù)警平臺到底能做什么？實(shí)際解決的問題有兩大類。一個是通過油品的性能指標(biāo)，能夠更準(zhǔn)確的確定換油時間，實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油現(xiàn)在。風(fēng)電場沒有一個規(guī)范，到底什么時間換油，而潤滑油的生產(chǎn)企業(yè)，給出的換油時間，要么說是四年、三年，或者說多少小時，其實(shí)我覺得這都缺乏一定的合理性，應(yīng)該結(jié)合這臺風(fēng)機(jī)的實(shí)際情況，做一個更準(zhǔn)確的判斷。真正要實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，我們現(xiàn)在風(fēng)場也是有很多都達(dá)到5、6年了，但檢測數(shù)據(jù)也沒有達(dá)到換油的指標(biāo)，還是可以進(jìn)行使用的。在一定程度上，也大大節(jié)省了石油的資源。
第二方面更重要的一點(diǎn)，通過磨損信息的數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)的判斷磨損的位置，實(shí)現(xiàn)事前維修。通過元素的分析，其實(shí)是能很好的判斷磨損的位置，也要結(jié)合其他的一些檢測項(xiàng)目。
第三部分，我介紹一下預(yù)警平臺的整個的開發(fā)方案。
大家一直都這么說，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)有很多專家都提出這個觀點(diǎn)，要給風(fēng)機(jī)做抽血化驗(yàn)。潤滑油比作風(fēng)機(jī)的血液，油液分析技術(shù)和醫(yī)學(xué)上抽血化驗(yàn)有相似之處。預(yù)警平臺就是想通過潤滑油的性能變化和攜帶磨損顆粒的信息，能夠獲得機(jī)械裝備的潤滑和磨損狀態(tài)，能夠最終實(shí)現(xiàn)齒輪傳動和軸承系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)警，同時實(shí)現(xiàn)潤滑油的按質(zhì)換油。
我們整個平臺是一個什么樣子呢？主要包括幾大模塊：風(fēng)機(jī)的管理，數(shù)據(jù)的管理，最重要的也是實(shí)現(xiàn)診斷預(yù)警。預(yù)警平臺最核心的是診斷預(yù)警，用什么做診斷預(yù)警？這就涉及到專家診斷系統(tǒng)。做出判斷，主要通過油液分析以后，錄入數(shù)據(jù)庫，結(jié)合知識庫，做出數(shù)據(jù)預(yù)測，最終判斷故障的診斷預(yù)警。專家知識庫好像人的大腦一樣，有哪些知識呢？我們需要填充的包括風(fēng)機(jī)的一些結(jié)構(gòu)的原理，以及我們一直在說的摩擦磨損的一些機(jī)理，還有包括一些故障的實(shí)例。還有我們在油液監(jiān)測中的一些經(jīng)驗(yàn)知識，以及摩擦副的材質(zhì)，還有摩擦磨損的元素的濃度和梯度的一些指標(biāo)，這是專家數(shù)據(jù)庫里面包括的一些內(nèi)容。
再下來就是如何來應(yīng)用整個預(yù)警平臺，它包括這樣一個流程圖。
首先是從風(fēng)機(jī)的齒輪油定點(diǎn)監(jiān)測點(diǎn)取樣，取樣點(diǎn)一般設(shè)在過濾前，取樣后，通過幾大類的項(xiàng)目的測試，主要包括理化指標(biāo)，比如粘度、水分、酸值等等，這些油品的理化指標(biāo)。再有可以應(yīng)用紅外光譜分析，同時還有一些針對磨損狀態(tài)的指標(biāo)，包括原子發(fā)射光譜，以及鐵譜分析等等，結(jié)合數(shù)據(jù)，通過專家診斷系統(tǒng)，能夠做出一是最佳的換油周期，另外實(shí)現(xiàn)整個風(fēng)機(jī)磨損的風(fēng)險評價和預(yù)警，這是我們整個預(yù)警平臺的一個應(yīng)用的簡圖。
第四方面介紹一下技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
首先為每臺風(fēng)機(jī)建立病例，以前風(fēng)場的管理比較粗放，沒有一些原始的數(shù)據(jù)積累，現(xiàn)在我們想在預(yù)警平臺中要因風(fēng)機(jī)而異，把每臺風(fēng)機(jī)的類型以及它的材質(zhì)，它核心部件，特別是像齒輪箱里面的齒輪、軸承等等這些核心材質(zhì)，列入到我們整個的系統(tǒng)當(dāng)中。
再有當(dāng)?shù)仫L(fēng)場所在地的一個氣侯的環(huán)境，這也是很重要的一點(diǎn)。它是不是在近海，或者潮間帶等等這樣的海上供電，或者是在比較干燥的地區(qū)，像我們現(xiàn)在風(fēng)場集中在三北地區(qū)，一般相對來說比較干燥，溫度比較低的環(huán)境。再有像新疆地區(qū)，這個晝夜溫差比較大，氣侯環(huán)境對潤滑油有很大影響的，也應(yīng)該把整個的這些因素都考慮進(jìn)去。
再有風(fēng)機(jī)的工況，跟風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。整個風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的情況，也應(yīng)該列入到我們風(fēng)機(jī)管理模塊當(dāng)中，為每臺風(fēng)機(jī)建立一對一的病例。
第二個，多因素綜合會診。現(xiàn)在我們主要將油品的分析信息結(jié)合它風(fēng)場所在地，包括風(fēng)機(jī)的一些信息，做一個分析。油品的信息，剛才我已經(jīng)介紹過了，包括它的理化指標(biāo)，還有一些性能指標(biāo)，比如抗泡的性能，擠壓性、抗磨的性能等等。另外就是光譜的數(shù)據(jù)，它能很明確的判斷出具體的摩擦、磨損的部位。再有就是顆粒度，污染度的數(shù)據(jù)監(jiān)測。還有就是鐵譜的信息。通過這些數(shù)據(jù)，能夠綜合的為風(fēng)機(jī)診病。
