并且，他還強調，在拓展自身發展空間的同時，將充分考慮所在國經濟和產業發展的實際需要，著眼于提高有關國家產業發展的能力，增加當地的就業，提升當地產品的供給水平，促進有關國家長期可持續發展。
　　“走出去”的機遇年
　　張湘表示，在非洲、拉美和亞太地區，城市化進程和落后基礎設施之間的矛盾激發大規模的基建需求。隨著區域經濟一體化進程加快，跨國跨區域項目也不斷增多，亞洲基礎設施投資銀行等金融機構正在醞釀籌建，今年將是中國“走出去”的機遇年。
　　另一方面，要走出國門的中國裝備不只是核電，高鐵技術一直備受重視，并且也在海外得到認可。據王曉濤介紹，中國鐵路裝備已經出口到80多個國家或地區，去年出口額40億美元，占全球市場份額的10%。
　　但出海之路并不是一帆風順。據《每日經濟新聞》記者了解，在墨西哥高鐵項目無限期擱置后，國家發改委、外交部先后發表聲明，表示希望墨西哥政府妥善處理擱置引起的后續問題，切實保障中國企業的合法權益。
　　王曉濤在發布會上強調，中國高鐵不僅形成了完整配套的系統集成的能力，造價、工期、質量優勢明顯，而且積累了應對復雜多樣環境的高鐵建設的運營環境。王曉濤認為，從長遠來看，中國高鐵有非常好的“走出去”前景。
　　張湘表示，“中國高鐵走出去”已經實現重大突破，帶動了機電設備、鐵路通信等產業集群進入海外市場。并且有些國家的鐵路全部采用中國技術標準，邁出了“中國標準走出去”的關鍵一步。
　　國務院總理李克強也曾表示，我國裝備走出國門，特別是加強與新興市場國家的合作，既可以幫助這些國家的基礎設施轉型升級，也有利于消化我國過剩產能，提高裝備的質量和服務水平，造福雙邊、多方。