在2013漢諾威展會上，德國政府啟動的“REM 2030”項目，致力于在德國經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的巴登-符騰堡州地區(qū)推廣發(fā)展高效區(qū)域交通。項目最主要的目標(biāo)是發(fā)展高效的電動車駕駛系統(tǒng)，為城市提供清潔環(huán)保的電動汽車。此項目被拆分成硬件、軟件以及系統(tǒng)三個核心部分，并由參與項目的各個相關(guān)公司合作完成，德國Fraunhofer 研究所和巴登-符騰堡州經(jīng)濟部贊助了此項目。預(yù)計到2016年，項目的實施將極大地推動未來交通概念的發(fā)展，帶來巨大的社會利益。在今年的展會上，其獨立研發(fā)的電動汽車方案作為這個項目面對公眾的第一次成果展示被重點介紹，特別是單齒繞組永磁體同步電動機，獨特的鋰離子電池技術(shù)以及和Serenergy公司一起開發(fā)的甲醇汽車增程器，都吸引了公眾的注意。　　展會在外場設(shè)置了面積巨大的新能源汽車體驗區(qū)，觀眾可以在區(qū)域內(nèi)親自駕駛并感受新能源汽車。寶馬，尼桑，標(biāo)志都帶來了他們各自開發(fā)的電動汽車。
　　在新能源汽車領(lǐng)域，越來越多的新型企業(yè)為了節(jié)省成本，降低風(fēng)險，組成了各種不同的技術(shù)協(xié)會或開發(fā)組織。例如，今年德國巴登符騰堡州和巴伐利亞州都利用政府組織的形式，帶領(lǐng)區(qū)域內(nèi)的各個新能源企業(yè)前來參展，這或者也是政府助力推動新能源汽車發(fā)展的一種表現(xiàn)。　　新能源汽車的競爭已然開始，無論是電動汽車的車身技術(shù)，混合動力技術(shù)還是電池技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)成為各個汽車廠商和零配件廠商廝殺的戰(zhàn)場。然而此次展會，筆者未能見有中國新能源汽車廠商參展，甚至做電池起家的比亞迪也未能現(xiàn)身，或許是他們正在積極準(zhǔn)備2016年度的法蘭克福國際汽車站。