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9月發(fā)用電增長?8月份用電量增速轉正 “克強指數(shù)”釋放經(jīng)濟企穩(wěn)信號

2015-09-16 來源:每日經(jīng)濟新聞 瀏覽數(shù):339

國家能源局9月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,8月份全社會用電量5124億千瓦時,同比增長1.9%,這是在7月份下降1.3%的基礎上完成的反轉。

  國家能源局9月15日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,8月份全社會用電量5124億千瓦時,同比增長1.9%,這是在7月份下降1.3%的基礎上完成的反轉。
  在7月經(jīng)濟數(shù)據(jù)密集發(fā)布的時候,包括用電量在內(nèi)的多項經(jīng)濟先行指標出現(xiàn)回落,“克強指數(shù)”示警成為媒體普遍關注的話題。
  在鐵路總公司發(fā)布8月份數(shù)據(jù)的新聞稿中,“克強指數(shù)”之一鐵路貨運量不見了蹤影,取而代之的是散貨發(fā)送量數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,散貨發(fā)送量達13684萬噸,增長9.7%。此外,國家發(fā)改委在上月底發(fā)布的8月中上旬數(shù)據(jù)顯示,鐵路日均裝車數(shù)字也已出現(xiàn)好轉跡象。
  北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時介紹,日均裝車量與發(fā)送量數(shù)據(jù)運行情況比較接近,也可以被看作經(jīng)濟指標,但散貨發(fā)送量在整個貨運量中占比較低,指標意義也比較弱。
  預計9月發(fā)用電繼續(xù)增長
  先行指標被認為是能夠預測未來經(jīng)濟走勢的預兆性指標,隨著經(jīng)濟增速的放緩,在被稱為“克強指數(shù)”的三大先行指標當中,用電量在7月出現(xiàn)了回落。
  數(shù)據(jù)顯示,7月份,全社會用電量下降1.3%,是今年3月份之后的第二次負增長。
  在當前的用電量結構中,工業(yè)用電占到約七成。而7月份,第二產(chǎn)業(yè)用電量同比下降3.3%,成為拖累用電量數(shù)據(jù)的黑手。
  可以對比的一個數(shù)據(jù)是,這個月規(guī)模以上工業(yè)增加值增長了6%,是三個月來最低。
  從數(shù)字來看,8月份的工業(yè)運行情況的確出現(xiàn)了積極變化。8月,第二產(chǎn)業(yè)用電量由負轉正,增長了0.7%,同時1至8月累計下滑0.7%,降幅也有所收窄,工業(yè)增加值較7月份微升至6.1%。
  國家統(tǒng)計局工業(yè)司高級統(tǒng)計師江源認為,電力熱力生產(chǎn)和供應、汽車制造等行業(yè)生產(chǎn)增速有所回升,高技術產(chǎn)業(yè)繼續(xù)加快增長,以及作為對比基數(shù)的去年同期工業(yè)增速為全年低點等,是工業(yè)生產(chǎn)增速略有回升的原因。
  伴隨著密集出臺的穩(wěn)增長措施,一系列重大項目逐漸開工,這也將反映在工業(yè)增加值和用電量數(shù)據(jù)上。國家發(fā)改委有關負責人表示,從當前電力運行趨勢看,預計9月份全國發(fā)用電有望繼續(xù)保持增長。
  盡管如此,今年的用電量增速仍低于去年同期3%到4%的水平,中電聯(lián)在7月底發(fā)布的預測報告也已經(jīng)將今年用電平均增長目標由年初的3%到5%下調(diào)為2%到4%。
  鐵路散貨發(fā)送量增長9.7%
  鐵路貨運量被認為是經(jīng)濟的“風向標”之一,其增減能直接說明全社會物資的流動程度,反映出國民經(jīng)濟的景氣程度。
  繼2014年上半年國家鐵路貨運量同比下降3.6%之后,2015年1至7月鐵路貨運發(fā)送量完成19.81億噸,同比下降10.2%。
  在鐵路總公司本月9日發(fā)布的月度數(shù)據(jù)中,鐵路貨運量這一被外界普遍關注的數(shù)據(jù)并沒有出現(xiàn),取而代之的是散貨運量。這一數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,散貨發(fā)送量達13684萬噸,同比增加1209萬噸。
  這一變化延續(xù)了國家發(fā)改委之前的做法。上個月底,發(fā)改委少見地提前公布了部分經(jīng)濟數(shù)據(jù),其中就包括全國鐵路日均裝車數(shù)和散貨運量。
  這些數(shù)據(jù)都在8月份表現(xiàn)優(yōu)異。其中,全國鐵路日均裝車數(shù)在8月1日到27日之間,較7月份日均調(diào)度水平增加了1.2%;今年前8個月散貨發(fā)送量達到13684萬噸,實現(xiàn)增長9.7%。發(fā)改委初步判斷,當前經(jīng)濟運行積極因素正在不斷增強。
  鐵總貨運總發(fā)送量由貨物發(fā)送量和行包發(fā)送量組成,其中貨物發(fā)送量,即通常所說的黑貨,包括煤炭、焦炭、鋼鐵和礦石等大宗商品,占據(jù)貨運總發(fā)送量的95%以上。隨著經(jīng)濟結構調(diào)整以及削減過剩產(chǎn)能,黑貨貨源的長期低迷,令鐵總貨運形勢一直未得改觀。
  趙堅認為,鐵路在運輸白貨方面并沒有明顯劣勢,我國鐵路系統(tǒng)需要加快適應市場變化,實現(xiàn)從黑貨到白貨的轉變。

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