二是日本松下電工(MatsushitaEectricWorkLtd．)公司，大量開發(fā)用于換向器的酚醛模塑料(MA-COM)，它具有高旋轉(zhuǎn)耐破壞強(qiáng)度、高絕緣性能、高溫下尺寸穩(wěn)定性(片間段差的極小化等)優(yōu)點(diǎn)，有CN4404，CN6449，CN6641等品種，其中CN6641是用50％玻璃纖維增強(qiáng)，其密度1.70～1.80g/cm3、吸水率0.05～0.20％、拉伸強(qiáng)度59～98MPa、彎曲強(qiáng)度98～147MPa、壓縮強(qiáng)度196～245MPa、缺口沖擊強(qiáng)度3.9～5.9kJ/m2、負(fù)荷彎曲溫度180～220℃、燃燒性(UL94)V-O級，并通過破壞旋轉(zhuǎn)數(shù)40000r/min的強(qiáng)度試驗(yàn)；日本住友電木公司開發(fā)的用于換向器的，酚醛模塑料牌號有PM6440、PM6431、PM6432等；日本日立化成公司(HitachiChemicalCo．Ltd)開發(fā)的換向器酚醛模塑料牌號有CPJ7000系列，CP690系列等。
   三是日本住友電木公司工業(yè)樹脂研究所，發(fā)明了新型合成催化劑制造酚醛樹脂的方法，采用膦酸[R-P(OH)2]代替原來的鹽酸或草酸，應(yīng)用樹脂相與催化劑相2個(gè)界面，并找出最佳反應(yīng)條件、反應(yīng)過程穩(wěn)定，主要優(yōu)點(diǎn)是取消原有的脫酚和回收酚工序，樹脂料化率從原來的50～90％提高到接近100％，既提高了樹脂質(zhì)量(游離酚很低)，和經(jīng)濟(jì)效益又解決了環(huán)保問題，是21世紀(jì)酚醛樹脂生產(chǎn)的創(chuàng)新技術(shù)。
    四是日本大阪輕工業(yè)研究所長谷川喜一等，研究了多種途徑提高酚醛塑料的耐溫阻燃性能，其中有開發(fā)酚三嗪(PT)樹脂，它是由氰化鹵與酚醇反應(yīng)生成的氰酸酯樹脂再進(jìn)一步交聯(lián)而成，具有雙馬來酰胺的高溫性能(Tg>300℃)和酚醛樹脂的阻燃性能，以及環(huán)氧樹脂的加工工藝性能。
    五是日本樹脂工業(yè)會的野間口兼政、英國復(fù)合材料成型協(xié)會(CPA)的KenL.Forsdyke等，全面研究了各種酚醛復(fù)合材料的開發(fā)與應(yīng)用，牌號為“PHENCLAD”的PF復(fù)合材料，其密度1.4～1.5g/cm3、拉伸強(qiáng)度100～150MPa、彎曲強(qiáng)度150～200MPa、熱傳導(dǎo)率54.63～65.56W/m•k、耐溫度指數(shù)>420℃，發(fā)煙量試驗(yàn)(BS6853)Catl。 
    酚醛樹脂這一古老材料正以復(fù)合材料形式蓬勃發(fā)展，隨著人們對材料難燃性、低煙、低毒性能、耐熱性要求的重視，其應(yīng)用范圍也正在不斷擴(kuò)大，用各種改性酚醛樹脂，配合玻纖、碳纖維、陶瓷纖維、聚芳酰胺纖維各種基體制成的復(fù)合材料，用途日趨廣泛。而美國的成果主要有5個(gè)方面：
    一是在美國召開的世界汽車工程年會上，介紹了該國酚醛玻纖增強(qiáng)塑料RX865M，在汽車止推軸承和轉(zhuǎn)矩變換器的成功應(yīng)用。
    二是在美國長灘召開的第48屆國際尖端材料技術(shù)協(xié)會(SAMPE)年會上，美國TexasA&Muniversity的J.H.Koo教授等，發(fā)表用納米材料改性酚醛樹脂，研制成功耐火箭燒蝕的新型復(fù)合材料，它以美國BordenChemical公司的SC-1008酚醛樹脂(質(zhì)量分?jǐn)?shù)60～64％，用異丙醇作溶劑)，固化溫度140℃，Tg110℃=(DMTA)，密度1.28，納米有機(jī)蒙脫土(MMT)、納米粘土、納米碳纖維(CNFs)、多形齊聚物(POSSR)等制成的復(fù)合材料。經(jīng)x射線衍射和電子顯微鏡測定其性能，己優(yōu)于原先使用MX-4926材料，成功用作火箭排氣口墊塊和其它耐燒蝕部件，能承受極端溫度1000～4000℃和可承受大于1000m/s速度，對材料粒子極端苛刻的熱沖擊，在美國宇航工業(yè)中作出卓越貢獻(xiàn)。