上周六，在中國電機工程學(xué)會的鑒定會上，南瑞集團18項科技成果一次性通過鑒定，其中11項成果達到“國際領(lǐng)先”，成果涵蓋電網(wǎng)安全調(diào)度、智能輸電、智能配用電、清潔能源等技術(shù)領(lǐng)域。
　　
　　這是國內(nèi)電力行業(yè)最高級別的權(quán)威鑒定，鑒定委員會匯集了中國工程院院士陳清泉、張勇傳在內(nèi)的百余位來自高校、科研單位、設(shè)計院等的權(quán)威專家。鑒定委員會評價，南瑞在大電網(wǎng)安全穩(wěn)定、智能電網(wǎng)、清潔能源等多個領(lǐng)域持續(xù)走在世界前列。
　　
　　記者在鑒定會上看到，這些項目看上去很專業(yè)，其實密切關(guān)聯(lián)百姓的用電安全。如大規(guī)模風(fēng)電與大容量抽水儲能項目，充分體現(xiàn)了科技的智慧。和傳統(tǒng)煤電相比，新能源發(fā)電可以減少環(huán)境污染，但也存在很大的不確定性。如風(fēng)力發(fā)電，往往在人們睡覺的夜晚發(fā)出的電最多，在人們需要用電的白天卻電量不足。能不能把晚上的電儲備到白天用？國電南瑞系統(tǒng)研發(fā)中心總工丁恰說，他們想到了“抽水蓄能”。晚上，利用風(fēng)力發(fā)電機把水從山下抽到山上的水庫里，白天再把水從山上往山下引，利用流水推動水力發(fā)電機發(fā)電。山頂?shù)乃畮炀拖褡匀唤绲?ldquo;充電寶”，可以在充電和放電兩個模式中自由切換。
　　
　　國電南瑞用電分公司副總張浩團隊帶來的“電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)與應(yīng)用”項目主要服務(wù)電動汽車市場。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)國內(nèi)電動汽車占燃油汽車比例低于5%，小區(qū)電網(wǎng)不用改造；超過10%，部分小區(qū)電網(wǎng)面臨擴容；一旦超過20%，整個電網(wǎng)都需要改造。尤其當(dāng)多臺電動車同時啟用快充功能，很可能讓不少舊小區(qū)跳閘，改造電網(wǎng)將是一筆很大的費用。
　　
　　南瑞的科研成果可以延遲電網(wǎng)改造的周期。“我們的系統(tǒng)將幫助分布在城市各個角落的電動汽車變成一個個‘充放電器’。它們在夜晚用電谷時充電，在白天電網(wǎng)缺電時接入電網(wǎng)賣電，車主參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，可以賺到谷峰電價的差價，而電網(wǎng)也可以借此延遲擴容周期。”張浩說。
　　
　　記者了解到，南瑞集團重視科技創(chuàng)新，著力在企業(yè)內(nèi)部營造“眾創(chuàng)空間”氛圍。特別是去年以來，集團組織跨專業(yè)研發(fā)團隊開展重大專項研究，實行項目經(jīng)理負責(zé)制和產(chǎn)品利潤分成制，同時設(shè)立全員創(chuàng)新基金，目前已有多支創(chuàng)意團隊進入產(chǎn)品孵化階段。
　　
　　南瑞集團總經(jīng)理奚國富透露，目前，集團成立了由20余名行業(yè)專家組成的專家咨詢委員會，依托“智能電網(wǎng)保護與運行控制”國家重點實驗室加快產(chǎn)學(xué)研對接和成果轉(zhuǎn)化，在智能調(diào)度、電網(wǎng)穩(wěn)定控制、電動汽車充換電設(shè)施等領(lǐng)域主導(dǎo)制定了8項國際標(biāo)準(zhǔn)，提升國際話語權(quán)。今年以來，南瑞集團已獲各級各類科技獎勵85項，其中省部級以上獎勵45項，獲專利授權(quán)303項。